12月6日零時，今年北京市成品油價格的第二次調(diào)整開始全面生效，93號汽油從原先的3.02元／升調(diào)整為3.20元／升，上調(diào)了0.18元。油價的走高并沒有影響汽車銷售，卻使“車輛油耗”再次成為購車者關(guān)注的焦點(diǎn)。 　　油耗成為買車首選指標(biāo) 　　在一些人看來，油價僅僅上漲了0.18元，影響應(yīng)該不大。但是，一些精明的消費(fèi)者細(xì)算之后，卻發(fā)現(xiàn)0.18元不容小視。調(diào)價后，同樣是加100元的汽油，要比以前少跑幾十公里。為此，消費(fèi)者又對“百公里油耗”斤斤計(jì)較起來。 　　北京北方汽車市場一位汽車銷售員告訴記者，除了關(guān)心車價、配置外，這幾天來買車的人問得最多的就是“油耗是多少”。各方調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，“油耗”已經(jīng)成為了近期消費(fèi)者選車的首要指標(biāo)，一些消費(fèi)者對大排量中高檔車因其“胃口”太大而改變了選擇。經(jīng)銷商分析，隨著近來大批新車的涌現(xiàn)和車價的不斷下降，工薪族買車數(shù)量肯定會大幅增加，并成為私人購車的主流。但是，這部分人的收入主要是固定工資，因此在買車時比較看重價格及油耗。因此，在未來一兩年的時間內(nèi)，油耗仍然是選車的主要指標(biāo)之一。與此同時，油耗的問題也使得消費(fèi)者開始在車型選擇上頓生遲疑，許多具有戶外運(yùn)動情結(jié)的消費(fèi)者，面對吉普、越野車在油耗上的“出色”表現(xiàn)，也是權(quán)衡再三；而對于今年市場具有出眾表現(xiàn)的SUV，也因此步入理性消費(fèi)。 　　油價正面沖擊SUV軟肋 　　SUV(運(yùn)動型多功能車)在國內(nèi)市場的異軍突起成為了2003年汽車市場的一大亮點(diǎn)。根據(jù)各生產(chǎn)廠家公布的生產(chǎn)計(jì)劃，今年國產(chǎn)SUV的總產(chǎn)量會突破13萬輛。隨著越來越多新面孔的出現(xiàn)，國內(nèi) SUV車型朝著多檔次、多款式的市場細(xì)分方向發(fā)展，已能全面滿足不同層次消費(fèi)者的需求。數(shù)據(jù)顯示，今年1月至11月，SUV銷售量共計(jì)116622輛，同比增幅高達(dá)約200%。預(yù)計(jì)2003年全年銷售總量有望達(dá)到13萬輛。 　　但是，隨著油價的調(diào)整，“油耗”再次成為SUV汽車消費(fèi)關(guān)注焦點(diǎn)，這無形當(dāng)中使人們開始冷靜下來正視持續(xù)高漲的SUV消費(fèi)熱潮，畢竟對于家庭消費(fèi)而言，后續(xù)的汽車使用、維護(hù)費(fèi)用也是一筆不小的費(fèi)用。 　　越野車給人們的印象一直是“強(qiáng)動力，高油耗”，SUV由于在外觀和使用特點(diǎn)等方面與越野車有著異曲同工之處，使得許多人把兩者等同起來，同時初期的SUV市場確實(shí)出現(xiàn)了高油耗車型，因而“油老虎”的高帽也就堂而皇之地冠以SUV。據(jù)調(diào)查，有79%的人認(rèn)為SUV最大的問題就是油耗問題。對消費(fèi)者來說，油耗的高低直接影響車輛的使用和保養(yǎng)費(fèi)用，誰都希望能夠買到一輛既舒適又省油的車。 　　鑒于能源、環(huán)保等因素，一些汽車廠商已經(jīng)開始將節(jié)油作為SUV性能設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)。如今，正處在SUV大干快上的時代，隨著在節(jié)油性能等諸多方面的改進(jìn)，將會對消費(fèi)觀念產(chǎn)生直接的影響，使消費(fèi)更加理性，SUV也將憑借其他車型無法取代的自身實(shí)用優(yōu)勢，而成為中國汽車市場主力車種之一。