轎車的價格問題，是中國汽車市場最熱門的話題，而且是常說常新，百說不厭。 　　過去人們總是抱怨轎車價格太高，企業(yè)不愿降價。現(xiàn)在轎車市場“降聲一片”，人們又感到眼花繚亂，買車無所適從。一些消費者今天剛買了車，明天就趕上降價，心里特別憋屈，希望轎車降價能“一步到位”，買個心里踏實。轎車降價能不能“一步到位”，一勞永逸？ 　　在過去很長時期里，轎車價格簡直是個攻不破的堡壘，轎車企業(yè)總是聲稱“沒有降價空間”，“坦言決不降價”�！皩＜摇眰兛偸怯谩耙�(guī)模經(jīng)濟(jì)”的理論堵消費者的嘴。汽車的主管部門更把轎車企業(yè)一律看作親兒子，誰也不能受到傷害，要大家共存共榮，不容許他們之間搞價格競爭。 　　其實降價不降價，根本原因不取決于企業(yè)的主觀愿望，而在于有沒有真正的市場競爭。在嚴(yán)格計劃經(jīng)濟(jì)體制下，能進(jìn)入制造轎車領(lǐng)域的企業(yè)太少，號稱世界最大的汽車潛在市場，只有所謂的“三大三小”幾家企業(yè)，不僅產(chǎn)品單一，而且從排量到檔次還都有意拉開距離，生怕誰碰到了誰，彼此和平共處，相安無事，生產(chǎn)什么，消費者就只能買什么，沒有真正的競爭，干嘛還要降價呢？進(jìn)入中國市場的跨國公司，就是大眾、標(biāo)致雪鐵龍等為數(shù)不多的幾家，推出的產(chǎn)品也基本互不搭界，獨家經(jīng)營，要賣什么價當(dāng)然是他們說了算，消費者只能任人宰割。 　　1997年后，中國經(jīng)濟(jì)逐步由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場，中國轎車企業(yè)仍然不想降價，妄圖搞什么“價格同盟”。但是隨著進(jìn)入轎車制造領(lǐng)域的企業(yè)增多，加之企業(yè)生產(chǎn)能力的形成，在市場競爭的壓力下，同盟很快土崩瓦解，降價成為廠家最重要的促銷手段。但是轎車價格才剛剛松動，就有“專家”大聲疾呼，“價格戰(zhàn)是低級競爭”，號召企業(yè)不要打價格戰(zhàn)，說什么“降價只能損害中國汽車工業(yè)，使中國汽車離國際化越來越遠(yuǎn)”。 　　當(dāng)上海通用提出打造10萬元經(jīng)濟(jì)型轎車時，引起一片大嘩：“10萬元買別克，蒙誰？”原國家經(jīng)貿(mào)委制定汽車工業(yè)“十五”發(fā)展規(guī)劃，提出發(fā)展8萬元以下家用轎車，也受到專家們的質(zhì)疑，認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)太低。更不用說吉利造出4萬元轎車時，很多人說，“就沖你這價格也不能買”。 　　然而市場規(guī)律并不依專家們的主觀意志為轉(zhuǎn)移，“入世”前夕，消費者持幣待購，迫使廠家不得不降價銷售。在夏利2000的帶動下，轎車價格應(yīng)聲而落。進(jìn)入2002年，轎車降價成為中國汽車市場最為亮麗的風(fēng)景線。經(jīng)過幾輪降價潮，不僅“10萬元小別克”降至7.45萬元，一些同檔次的車型，不是推出來就把價格定得低低的，就是上市不久就連連降價。有的跨國公司技術(shù)轉(zhuǎn)讓費居然可以為零，原因就在于進(jìn)入中國汽車市場的跨國公司多了，真正的競爭開始了。 　　現(xiàn)在轎車降價成為一種常態(tài)，但人們卻希望降價能夠一步到位，害怕剛剛買了車就碰上降價。對這種心情是可以理解的，但是這種想法卻是不切實際的。 　　首先我們要認(rèn)識到轎車不斷降價，是轎車工業(yè)不斷進(jìn)步，不斷發(fā)展的結(jié)果。技術(shù)提高，管理加強(qiáng)，規(guī)模擴(kuò)大，成本降低，降價才有前提和可能，也就是具有了“降價的空間”。在沒有利潤的情況下降價，只有兩種可能，一是爭奪市場份額，擠垮對手，二是不打算再干，準(zhǔn)備清倉走人，兩種情況都不可能持久。企業(yè)提高技術(shù)，加強(qiáng)管理，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，是逐步實現(xiàn)的，不可能一蹴而就，所以成本的降低，也就不能“一步到位”。 　　還有企業(yè)技術(shù)進(jìn)步是永無止境的，今天似乎已經(jīng)達(dá)到了極致，但是隨著人類整體科學(xué)技術(shù)水平的提高，環(huán)境的改變，企業(yè)素質(zhì)的提高，技術(shù)和管理也會有新的發(fā)展，所以企業(yè)的發(fā)展是沒有終極的。30年前，誰能想到幾層樓房大的計算機(jī)，能進(jìn)化成一個掌中寶？只要技術(shù)不斷進(jìn)步，轎車就會不斷提高性能降低成本。 　　此外，企業(yè)是個贏利組織，它當(dāng)然希望賺錢越多越好，不是迫不得已，不會放棄更多的贏利機(jī)會。所以企業(yè)的產(chǎn)品價格防線，總是能堅守多高就堅守多高，能堅守多久，就堅守多久。所謂“讓利于消費者”，“回報社會”云云，都是企業(yè)的競爭謀略，切不可信以為真。 　　作為消費者，我們也要明白，轎車是消費品而不是硬通貨，我們購買的目的是使用而不是保值。如果為了保值，就要去買黃金而不要買轎車。即使是黃金，價格也是有漲有落，買黃金賠錢的也大有人在。所謂市場風(fēng)險，不只是對廠家而言，對購買者也同樣如此。生產(chǎn)者有生產(chǎn)出來賣不出去賠錢的風(fēng)險，購買者則有買貴了多花錢的風(fēng)險，此事古今中外皆然，不惟獨轎車如此。 　　隨著轎車的普及，轎車越來越時裝化，價格并不完全體現(xiàn)使用價值。所以我們購買轎車時，一是要慎重選擇，對那些長期銷售不好，積壓嚴(yán)重的車型，不妨再等待一下，廠家可能正在與你較勁。二是要有降價的思想準(zhǔn)備，如果它適合你，你也喜歡它，并且認(rèn)為性價比合適，出手了就別后悔。這如同買衣服，一套幾十元的衣服和上萬元的衣服，使用價值真得能相差幾十倍？關(guān)鍵在自己的感覺。千萬不要為此搞壞了自己的好心情。