在過去的兩年里，10萬元以下的經(jīng)濟型轎車和20萬元以上的中高檔轎車，一直是車市的主角，而15萬元左右的中級轎車卻少有人問津。但是，今年以來別克凱越的緊俏、海馬福美來的熱銷，以及花冠、東風(fēng)標(biāo)致307等數(shù)款新車型的即將面市，開始顯示15萬元左右中級轎車將有望成為消費者購車的新焦點。 　　中級車將成車市新寵 　　2003年，車市最為集中的是兩個端點：一方面，經(jīng)濟型轎車?yán)�開了昏天黑地的價格戰(zhàn)，刺激了消費；另一方面，新雅閣、君威、馬自達(dá)M6等中高檔車由于產(chǎn)能限制出現(xiàn)奇貨可居的現(xiàn)象。而應(yīng)當(dāng)占據(jù)市場主力地位的中級轎車，卻只是充當(dāng)了車市的一個配角。 　　然而，從寶來和凱越開始，中級車在消費市場的地位可謂蒸蒸日上，進入了一日千里的加速發(fā)展階段。東風(fēng)日產(chǎn)的陽光和北京現(xiàn)代的伊蘭特也相繼加入了中級轎車市場的博弈。中級車市場，已開始出現(xiàn)曙光。 　　15萬元成購車新焦點 　　2月23日，國產(chǎn)豐田花冠將駛下生產(chǎn)線。花冠將與威馳共用生產(chǎn)線，根據(jù)一汽豐田披露的今年8萬輛的產(chǎn)能計劃，預(yù)計花冠今年產(chǎn)量將在3萬—4萬輛左右。作為世界汽車業(yè)單一品牌產(chǎn)量最大的轎車，這款車的上市意義非同一般，在某種意義上來說，它預(yù)示著中級轎車市場新的開始。 　　在目前的國內(nèi)市場上，中級車有愛麗舍、福美來、寶來、伊蘭特、凱越等車型，這些車型都定位于家庭轎車，基本上都是去年才上市的，進入市場時間不長，因此，也還沒有一個品牌真正占據(jù)市場主導(dǎo)地位。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，花冠在中國內(nèi)地上市后，將成為主流中級車市場上最具競爭力的一款轎車。因為，目前主流中級車市場上的成員中，無論是大眾寶來還是日產(chǎn)陽光等，在產(chǎn)品表現(xiàn)以及全球市場的影響上，花冠都更具優(yōu)勢。 　　在所有這些車型當(dāng)中，價位基本上都在15萬元左右，因此，15萬元將可能成為廠家競爭的新焦點。 　　后來者咄咄逼人 　　實際上，除了花冠以外，從廠商發(fā)布的消息看，今年改版、升級上市或全新亮相的中級車將至少超過10款。 　　在改版、升級車陣營中，長安福特推出新蒙迪歐，華晨推出新中華，上海大眾桑塔納3000即將上市；此后，馬自達(dá)將借一汽之手推出MAZDA6　2.0升變型車，而中級運動型轎車M3則可能會被引入海南馬自達(dá)生產(chǎn)。東風(fēng)悅達(dá)起亞今年10月將推出2.0升OPTIM發(fā)威中級車；幾年前敗走中國的標(biāo)致今年也將攜307返回，將在武漢神龍汽車公司的2號平臺上降生，近期有望上市。作為日產(chǎn)風(fēng)度替代車型的TEANA也將在今年春季在新東風(fēng)乘用車平臺上問世。 　　這些新車型，加上此前的愛麗舍SX16V、畢加索2.0、福美來、寶來、索納塔等，今年將有10余個品牌30多款中級車捉對廝殺。 　　購買潛力巨大 　　究竟怎樣算中級車呢？據(jù)了解，根據(jù)國內(nèi)目前的經(jīng)濟水平狀況，一般把價格在15萬－20萬元，車型外形／內(nèi)尺寸空間比較寬敞，兼有公務(wù)、商務(wù)、私用功能的車輛統(tǒng)稱為中級車。而由于近年車市價格變動頻繁，所以價格范圍又可下延至13萬元，基本在15萬元左右。 　　2002年福美來在國內(nèi)率先打出“中級車”的旗號，此后寶來、凱越等車型相繼跟進，以它們精準(zhǔn)的定位，在帕薩特、別克君威等中高檔車和老三樣之間撕開了一個口子。經(jīng)過近兩年的發(fā)展壯大，中級車的品牌陣容漸成氣候，中級車概念也在國內(nèi)得到認(rèn)同，開始進入加速發(fā)展階段。 　　有關(guān)調(diào)查顯示，目前打算購買10萬到20萬元中級車型的人占到了47％，與前幾年多數(shù)人選擇經(jīng)濟型轎車相比已經(jīng)有了明顯改變。統(tǒng)計資料還顯示，截至2003年底，中級轎車市場需求量已占整個乘用車市場的25％以上，兩年內(nèi)有望上升至40％。這意味著車市在繼中高檔轎車、經(jīng)濟型轎車之后，中級轎車將會成為消費的主流。