兩廂車也有后部吸能區(qū)，后部碰撞的概率很小 　　有人誤認(rèn)為，兩廂車由于沒有后備廂，所以在發(fā)生后部碰撞時(shí)，更容易吃虧。對此楊瑞峰表示，這其實(shí)是個(gè)錯誤理解。發(fā)生后部碰撞的話，對前排座位人的頸部損傷最大，但是座椅本身就有頭枕的安全設(shè)計(jì)，另外兩廂車的后部也設(shè)計(jì)有吸能區(qū)。 　　根據(jù)美國聯(lián)邦公路交通安全管理局（NHTSA）統(tǒng)計(jì)，相對正面或側(cè)面碰撞來講，車輛后部碰撞的死亡和重傷概率要低得多。因此，目前美國和歐洲新車評價(jià)規(guī)范（NCAP）對車輛的后部碰撞不做評價(jià)，我國也僅對M1類車進(jìn)行48km/h正面碰撞試驗(yàn)。 　　側(cè)面碰撞由于速度和力量一致，所以大型和小型車的試驗(yàn)結(jié)果具有可比性。歐洲2003年大眾小型MPV途安（Touran）、雷諾大型家庭車風(fēng)景（Scenic）、雷諾小型家庭車梅甘那（Megane）、沃爾沃大型越野車XC90和奔馳2001/2002年C-class大型家庭車都獲得過正面和側(cè)面碰撞的5星級評價(jià)。說兩廂車比三廂車后部碰撞危險(xiǎn)大是缺乏科學(xué)測試根據(jù)的。但從歐美的試驗(yàn)數(shù)據(jù)看，星級高的車輛整體安全性要比星級低的好。 　　相關(guān)鏈接　廂和門 　　三廂和兩廂 　　漢語字典里解釋“廂”同“箱”，意為“盛物的箱籠，有蓋有底的方形盛物器”。汽車中的三廂是指前部的發(fā)動機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。車身結(jié)構(gòu)中，三個(gè)廂相互封閉而又用途各異，所以稱之為“廂”。三廂轎車中間高、兩頭低，側(cè)面前后對稱，造型美觀大方。 　　三廂車，即是具有以上三個(gè)艙的車型，一般都是階背式造型。比如捷達(dá)、奔馳C200、寶馬325i等。 　　兩廂車一般沒有行李箱，采用溜背式造型（Hatchback），類似于奧拓、富康自由人、GOL造型的車。 　　對于越野車，由于和轎車的外形區(qū)別很大，兩三廂的概念不是很明確，切諾基、沃爾沃XC90、陸虎等一般可以認(rèn)為是兩廂車。但越野車在打開后廂蓋后，行李空間一般比轎車的行李箱空間還大。 　　至于兩廂半式轎車，則概念更加模糊。賽納被稱為兩廂半造型，后風(fēng)擋玻璃和后廂蓋聯(lián)成一體，階梯背造型優(yōu)美近似于溜背式，但實(shí)際上是行李箱短小（不是沒有）。兩廂半只是一種通俗稱謂。 　　兩門車和三門車 　　車子的門是針對乘務(wù)員艙而言的。通俗地講，凡是乘員能通過該門進(jìn)出的都可以稱為“車門”。比如去年上市的兩門GOL，車身每側(cè)有一個(gè)車門，可以稱為兩門車（2-Door）。但從另一個(gè)角度講，因?yàn)楹髱�蓋打開后，乘員可以通過其進(jìn)出（當(dāng)然不是正常情況下），所以也可以稱高爾是兩廂三門車（3-Door）。 　　四門車和五門車 　　四門車（4-Door）是最常見的車輛造型，每側(cè)都有兩個(gè)車門，比如奧迪A6、派力奧、切諾基等。五門車（5-Door）的第五個(gè)門是指后備廂門，打開后備廂，如果乘員可以進(jìn)出，那么就可以叫做五門車。馬自達(dá)6有一款售價(jià)35萬左右的進(jìn)口車是五門車，外形類似溜背式設(shè)計(jì)，而且車子尾部較短。