兩門變四門：講面子浪費(fèi)資源

　　在歐美日本等國(guó)家，還有一類車型非常受消費(fèi)者歡迎，這就是兩門轎車。許多轎車在推出的同時(shí)就有四門款和兩門款供消費(fèi)者選擇。不光是豐田ECHO、大眾GOLF等經(jīng)濟(jì)型轎車有兩門款，就連奔馳、寶馬等高級(jí)轎車也不例外。從生產(chǎn)成本來看，制造兩門轎車比造四門轎車要減少工藝、節(jié)省零部件，成本下降；從結(jié)構(gòu)看，車身的強(qiáng)度和鋼度也是兩門車高于四門車；從使用上看，兩門車的門比一般四門車的門要寬大，上下車時(shí)相對(duì)方便許多。在私人購(gòu)車成為市場(chǎng)主導(dǎo)力量后，十幾萬元以下的車型多為代步工具。每天上下班時(shí)，北京街頭行駛的轎車?yán)铮�只是前排坐一兩個(gè)人的車能占到一多半，后座幾乎成為一種擺設(shè)。

　　當(dāng)上海大眾汽車有限公司推出首款兩門緊湊型經(jīng)濟(jì)轎車GOL時(shí)，哪曾想，物美價(jià)廉的“巴西國(guó)民車”竟受到中國(guó)市場(chǎng)的冷遇。一位上海大眾經(jīng)銷商坦言，原因就出在那兩扇門上，當(dāng)車的主人要挪移前排座位后再請(qǐng)朋友側(cè)身彎腰“爬”到后座上時(shí)，臉上多少會(huì)感覺到發(fā)熱。國(guó)人的心態(tài)是，寧可成為擺設(shè)備著不用，也不能因小家子氣而丟失臉面。于是即使實(shí)際只有一兩個(gè)人駕乘的車，也要有四個(gè)門。上海大眾又不得不推出改進(jìn)型四門GOL，這對(duì)制造方還是使用方來說，無疑都是一種極大的資源浪費(fèi)。

　　機(jī)械變電動(dòng)：時(shí)尚未必好用

　　新款車已不僅僅是靠先進(jìn)獨(dú)特的外型來吸引人，內(nèi)在的動(dòng)力性、安全性也非常被消費(fèi)者看重，各種先進(jìn)的配置最好是應(yīng)有盡有。

　　當(dāng)初夏利賣過9萬多元，現(xiàn)在只要區(qū)區(qū)三四萬元；兩廂富康也從過去的13萬元降到目前的不到7萬元。這些價(jià)格跌去一半甚至更多的車型雖然沒有其它新上市的車型先進(jìn)，但自身也發(fā)生了不小的變化，以東風(fēng)雪鐵龍新自由人為例，車內(nèi)較以前增加了安全氣囊、ABS剎車防抱死系統(tǒng)、電動(dòng)門窗、CD音響等實(shí)用配置。目前新上市的轎車無一例外地炫耀各種先進(jìn)電子配置，什么電車窗、電子自動(dòng)空調(diào)、電子倒車?yán)走_(dá)、電子防眩后視鏡等等。那它們究竟好用嗎？

　　越來越先進(jìn)的車內(nèi)電子設(shè)施對(duì)相當(dāng)一部分消費(fèi)者而言就像“聾子的耳朵”，他們無暇或者看不明白厚厚的說明書，掌握不了相對(duì)復(fù)雜的使用程序，與使用新款手機(jī)和電視同出一轍，最終搞不懂也用不上花錢買來的車上種種先進(jìn)配置。所以，今后汽車的配置也將向選購(gòu)方式發(fā)展，消費(fèi)者可以從菜單上選配對(duì)自己有用的裝置，從而實(shí)現(xiàn)物盡其用。