經(jīng)銷商笑言，漲價肯定是普遍行為，只要有一家漲價，其余經(jīng)銷商都會馬上跟進(jìn)。但至于降價就很難說，就是降價的經(jīng)銷商也會出現(xiàn)降幅不一的局面。

　　網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪分析，進(jìn)口車價格在5、6月達(dá)到最低階段。迫使部分小經(jīng)銷商甩貨，稍具規(guī)模的經(jīng)銷商則觀望市場，不敢貿(mào)然訂貨。這樣一來經(jīng)銷商的庫存壓力得到了大量消化，同時也調(diào)整了經(jīng)銷商格局。而價格的大幅調(diào)低讓消費者的需求在一定程度上得到提升，反而出現(xiàn)了供小于求的市場反應(yīng)，這樣一來漲價也就有理可依了。

　　漲價是必然趨勢

　　進(jìn)口車價格開始上漲能否意味著國內(nèi)車市開始逐漸回暖，專家認(rèn)為進(jìn)口車在價格大幅下跌后吸引了消費群體關(guān)注，漲價是必然趨勢，主要還是受市場供求關(guān)系的影響。

　　進(jìn)口車在國內(nèi)的市場份額不到4%，所以其市場特征更為明顯。目前關(guān)稅和訂車價格已基本穩(wěn)定，銷售價格只能受市場自然調(diào)節(jié)，一個明顯的調(diào)節(jié)因素是受供求關(guān)系的影響。市場的需求一直存在，大幅的降價又增加了需求者的關(guān)注度。價格降到谷底的時候，必然受供需關(guān)系影響而產(chǎn)生價格反彈。

　　業(yè)內(nèi)人士的看法是，這部分車型的漲價是有其特殊性的。這部分漲價的進(jìn)口車有一個共同特點，都是已實現(xiàn)國產(chǎn)或即將國產(chǎn)的車型。比如說已經(jīng)國產(chǎn)的寶馬530的進(jìn)口車價已經(jīng)接近國產(chǎn)車的價格，而進(jìn)口車的配置更高。由此引發(fā)了消費需求，導(dǎo)致價格小幅上揚。

　　而奔馳E240、豐田佳美等車型也早已傳出國產(chǎn)消息。奔馳E240這款車被北汽和戴-克雙方確定為第一款國產(chǎn)化的奔馳車，據(jù)說年內(nèi)將實現(xiàn)國產(chǎn)。國產(chǎn)消息一發(fā)布，進(jìn)口的車型價格就開始持續(xù)走低。直到低于成本價的“不合理”價位，也就是今年5、6月的最低價階段，之后開始出現(xiàn)價格反彈。

　　價格研究人員甚至大膽預(yù)測一直降價的現(xiàn)代酷派過一段時間也會出現(xiàn)價格上漲。目前酷派的價格已經(jīng)逼近20萬元大關(guān)，和國產(chǎn)索納塔的價格幾乎接近。而在國外酷派的價格是高于索納塔的，相比之下很多人還是會選擇進(jìn)口車。需求量的出現(xiàn)，讓漲價成為可能。

　　但同時經(jīng)銷商也謹(jǐn)慎表示，漲價只是暫時的市場調(diào)節(jié)行為，可能不會持續(xù)太久。也許漲過了這陣子，消化了需求量后，汽車價格又會出現(xiàn)回落。