“水貨車”指有正當(dāng)進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，但不是通過廠家指定代理商(四位一體專賣店)銷售的進(jìn)口車，廠家不對(duì)這些車輛提供質(zhì)量擔(dān)保，在特約維修站不能得到常規(guī)的保養(yǎng)維修服務(wù)。水貨車因不是由廠家正常銷售渠道進(jìn)口到中國，因而很難得到廠家對(duì)車輛的質(zhì)量保證，萬一發(fā)生問題，也不在召回之列，而是需要有償解決問題。這是因?yàn)樗�貨車沒有在中國地區(qū)的銷售和維修記錄，公司將無法找到它們進(jìn)行針對(duì)召回項(xiàng)目的檢查。

　　水貨車———車市躲不掉的陣痛

　　中國市場(chǎng)上目前的水貨車一般是從歐洲、中東、北美等地通過多層買賣后輾轉(zhuǎn)而來，其中很多都是舊車，有的甚至沒有通過售前質(zhì)量檢查。由于這些車沒有針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行設(shè)置并且一般得不到專業(yè)的維護(hù)保養(yǎng)，所以出現(xiàn)問題的可能性較大。

　　北京保時(shí)捷中心根據(jù)每天到維修站修理的車輛進(jìn)行估計(jì)，水貨車占三分之一左右。VOLVO(沃爾沃)轎車去年在國內(nèi)的銷售量為3000輛，但VOLVO華北總代理、北京中汽南方公司市場(chǎng)推廣部主任王堅(jiān)說，僅他們掌握的數(shù)字，VOLVO水貨車在天津港的庫存就一直保持在300輛左右。VOLVO水貨車的市場(chǎng)占有量接近10％。

　　水貨奔馳曾占到總銷量的一半

　　前不久，在廣州出現(xiàn)了一起車主自砸凌志高級(jí)轎車的事件。某消費(fèi)者向豐田反映，2002年8月購買的凌志加不上速度，油路、電路有問題，檢測(cè)結(jié)果此車是2001年9月銷往阿曼的凌志ES300，是水貨車。與豐田溝通后的第二天，車主就在天河體育中心將“愛車”的前擋風(fēng)玻璃砸碎，部分記者目擊了砸車的過程。

　　對(duì)生產(chǎn)廠家和正規(guī)代理渠道而言，水貨車的存在是個(gè)不小的威脅：品牌形象受損害，正常經(jīng)營(yíng)被擾亂。如果說水貨車是假冒偽劣產(chǎn)品，似乎與真正的造假、仿冒有所不同，畢竟銷售前的生產(chǎn)過程還是正規(guī)的。但汽車與其他產(chǎn)品不同，它是一種需要在使用過程中不斷保養(yǎng)和維護(hù)的產(chǎn)品，那么銷售和售后養(yǎng)護(hù)過程的脫節(jié)，就完全破壞了汽車質(zhì)量的連續(xù)性和性能的穩(wěn)定性。因此，水貨車的問題解決不好，對(duì)生產(chǎn)廠家的形象損害就更嚴(yán)重。