這一年汽車跌價明顯，小排量車跌得尤甚。有的品牌剛問世時，炙手可熱，十多萬元一輛還買不到，要東托人西托人，有的商家還要收加急費�，F(xiàn)在不對了，都積壓在倉庫里，六七萬元就能買一輛，店方送禮不算，還左右賠笑臉。
　　
　　小排量車不為世人看好，這是世風所致，并不是小排量車本身有問題。我有幾個朋友，開“賽歐”，開“波羅”，也有開“奧托”，開“羚羊”的，都熙熙而樂，在速度世界里活得很自在。面對越來越貴的汽油，他們尤其輕松。一位朋友開1.4升“波羅”，就是在城里天天堵車的情況下，百公里耗油也只在7公升。加一箱油，可以用十來天。他拿單位補貼的交通費買油，還略有結余。車子小，調(diào)頭方便，停車方便，洗車方便，走街串巷也方便，優(yōu)越性說不完。
　　
　　但在汽車世界里，小排量被人看不起。車流浩浩蕩蕩，那些大排量的車子，就像大牌演員一樣，高視闊步，把小排量車子看成路邊草�？吹�1.4升、1.2升的，眼睛就翻白。小排量車開得慢了些，大排量車就在后面閃燈吼叫，嘴里恐怕還會不干不凈罵“垃圾車”，很不文明。不僅罵得不文明，觀念也不文明。
　　
　　以環(huán)保的概念來看，小排量車是最合乎世界潮流的。倒是那些大排量車，耗油多、排污多、占路面積多，與城市發(fā)展方向背道而馳。許多先進國家都提倡使用小排量車，在汽車制造方面也注重開發(fā)小排量車；而那些被稱為“油老虎”的大排量車，卻受到來自稅收等方面的諸多制約。
　　
　　對小排量車的歧視是沒有道理的。作為節(jié)約模范，我們還應該向小排量車致敬。在世人觀念尚未轉(zhuǎn)變以前，城市管理者起碼可以做到：在使用道路設施等方面，先對小排量車與大排量車一視同仁。