8月25日零時起，全國各地的加油站內(nèi)的汽油柴油一起換了標(biāo)簽，燃油漲價終于還是啟動了，這是繼今年3月、5月以來的第三次燃油提價�！坝蛢r怎么又漲了？真還不如把車賣了呢！”“看來北京的堵車現(xiàn)象可以緩解一下了！”這些都是消息公布初始時各界的反應(yīng)，但是從這兩個星期汽車市場的情況來看國內(nèi)汽車業(yè)界對于國內(nèi)油價受國際市場影響上漲似乎早有心理準(zhǔn)備，各方對此并沒有產(chǎn)生太大反應(yīng)——“該加的油還是要加的，該買車的也不會因為油價漲了0.2元錢就不買了”。

　　油價上漲對市場總體影響不大

　　在人們普遍認(rèn)為汽油價格的攀升將會對汽車消費產(chǎn)生負(fù)面影響時，記者從幾家汽車交易市場了解到，大多數(shù)汽車制造商和經(jīng)銷商并不太在意油價的上漲。

　　奇瑞汽車的銷售人員表示，去年以來油價調(diào)整頻頻，市場已經(jīng)基本適應(yīng)了油價的這種變動。從買車人的角度來說，平均以1升油跑10公里來計算。按一輛私家車平均每天跑50公里計算，每天增加油費1元左右，一個月增加30元，一年增加360元，這對于購買私家車、特別是購買中高檔私家車的消費群體來說無足輕重，所以基本不會影響到消費者的購車計劃。

　　汽車工業(yè)分析專家也同樣認(rèn)為，油價上漲會影響汽車消費是肯定的，比如汽車市場的消費結(jié)構(gòu)，但要說會帶來很大的影響就不見得了。油價每升漲0.2元錢對私家車主而言也還在承受范圍之內(nèi)，真正受影響的可能還是那些營運車輛，像出租車。所以對整個車市而言，影響還是很小的。

　　記者也就油價上漲問題和一些普通消費者進(jìn)行了交流，大部分都對油價上漲表示不滿，但也表示了是在其承受范圍之內(nèi)。已經(jīng)工作6年、正打算買車的趙先生告訴記者，“買車、開車、養(yǎng)車，油錢只不過是全部成本的一小部分。我買車主要看車型、車價，不會更多地考慮油價問題�！币灿幸徊糠执�購者表示，由于油價的上漲，會更多地考慮經(jīng)濟(jì)因素，購車時會考慮挑選排量稍小的車型。

　　小排量汽車成為購買熱點

　　記者一大早來到北京亞運村汽車交易市場，發(fā)現(xiàn)辦理汽車購置稅的窗前，仍和以往一樣排著長長的隊，這也就再次證實了，油價上漲對車市的沖擊相當(dāng)有限。

　　記者走進(jìn)了幾家專賣店，這里的汽車經(jīng)銷商都感覺到，30萬元以下的中低檔車消費者在購車時，較以往更加關(guān)注汽車的油耗指標(biāo)等行車成本了。一位銷售人員告訴記者，他的一位客戶前幾天看上了一款2.4排量的車，昨天則改買了1.8排量的。一些鐘情SUV的車友正在猶豫，他們認(rèn)為剛調(diào)整的油價還能承受，但不知油價還會不會上漲，如果繼續(xù)攀升，這“油老虎”就真有點養(yǎng)不起了。也有幾位來看車的車友表示：油價上漲讓我們更關(guān)注各車型的油耗指標(biāo)了。一位在凱越和福美來兩款之間猶豫不定的年輕人，這次就定了相對省油的福美來。

　　這次的油價上漲給小排量微轎帶來了新的機(jī)遇。夏利、吉利、奧拓等因為用油省，這幾天看車詢價的明顯增多。奇瑞4S店的一位經(jīng)銷人員告訴記者，光來電詢問奇瑞QQ的電話就比油價上漲前多了三成。

　　亞運村汽車交易市場一位部門負(fù)責(zé)人告訴記者，從過去的經(jīng)驗來看，部分消費者可能在價格、配置等眾多選車因素中對油耗考慮得更多一些，但總的來說，油價不會成為車市中的主要話題。

　　節(jié)能車型將是大勢所趨

　　此次的油價上漲，有業(yè)內(nèi)人士分析，全球石油資源供需矛盾日益增加，特別是中國對石油需求的不斷擴(kuò)大，國內(nèi)油價繼續(xù)攀升，也不是沒有可能，因此除了低油耗的小型車將會在中國大行其道，柴油車等節(jié)能車型也必將成為大勢所趨。

　　柴油發(fā)動機(jī)以其傳統(tǒng)的高可靠性、優(yōu)越的動力性能、低油耗、低二氧化碳排放，在與汽油轎車同臺競技中處于領(lǐng)先的地位。在英國，柴油轎車與汽油轎車相比每年可以給每位英國消費者節(jié)省近600英鎊的燃油費用。如果北京將其運營著的6萬多輛出租車全部更換為滿足歐Ш標(biāo)準(zhǔn)的柴油出租車，那北京每年將可減少燃油耗1.13億升，每個司機(jī)可節(jié)省運營燃油費用5600元。不說別的，對國家，對城市或是對個人，這都應(yīng)該是一個驚人的數(shù)字。

　　除此之外，面對中國汽車工業(yè)未來的飛速發(fā)展，到那時能源的需要量想必一定是個天文數(shù)字，面對現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生的全球能源危機(jī)，依賴于進(jìn)口能源的方法可能無法滿足“喝油一族”的需求。由此可見推廣柴油車是必須完成的任務(wù)。

　　現(xiàn)今一些頗有遠(yuǎn)見的中國汽車生產(chǎn)商，如一氣大眾、江鈴陸風(fēng)等，近期陸續(xù)推出柴油捷達(dá)、柴油寶來轎車以及陸風(fēng)柴油硬頂雙門越野車，而且他們今后推出的新車型也都將會有柴油版本。菲亞特、福特和標(biāo)致雪鐵龍也緊隨其后在今年向中國市場推出柴油轎車，這些“領(lǐng)頭羊”們即將帶領(lǐng)柴油車從“黑煙滾滾”的舊時代邁進(jìn)一個節(jié)能的新時代。

　　這次的油價漲幅幅度雖然是4年來最大的一次，但從未來發(fā)展趨勢看，汽車價格、收入水平和汽車消費環(huán)境仍然是影響汽車市場發(fā)展的3個最重要的因素，油價變化會對汽車市場的消費結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定影響，但不會改變汽車市場的整體發(fā)展趨勢。油價上漲雖然提升了汽車的使用成本，但對油價的關(guān)注有助于逐步提升節(jié)能型汽車的市場占有率，這不論對汽車行業(yè)的健康發(fā)展，還是對實現(xiàn)能源產(chǎn)品的可持續(xù)利用都是十分有利的。