市場反應(yīng)

　　廠家：服務(wù)更重要

　　據(jù)上海通用公關(guān)部的黃華瓊介紹，自今年5月上海通用推出低價的舒適版凱越以來，凱越的銷售量節(jié)節(jié)上升，目前銷售一直處于比較良好的狀態(tài)，上海通用并沒有必要在這個時候?qū)�價格進(jìn)行調(diào)整；另外，上海通用對車型的價格是進(jìn)行的長期規(guī)劃，不會因為某個競爭對手的動態(tài)而去打亂自己的計劃。并且黃認(rèn)為，消費(fèi)者購車時，價格只是一個參考方面，而不是消費(fèi)者購車的決定因素。

　　上海大眾重慶分銷中心總經(jīng)理周振國向記者談到，上海大眾更注重的是綜合性價比，這不僅包括車型的內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)勢，更包括完善的售后服務(wù)。盡管今年上海大眾車型的市場份額有所下降，但這并不能成為降價的理由。周同時說到，今年6月上海大眾已經(jīng)對全線車系進(jìn)行過一次價格調(diào)整，不可能在短時間內(nèi)再次進(jìn)行降價。

　　商家：淡看價格戰(zhàn)

　　自北京現(xiàn)代近日大規(guī)模降價之后，新一輪價格戰(zhàn)是否會打響成了一個懸念。記者走訪了重慶各汽車市場，經(jīng)銷商們普遍反應(yīng)無心應(yīng)戰(zhàn)也無力應(yīng)戰(zhàn)。有經(jīng)銷商直言不諱地對記者說：“我們已經(jīng)做了大幅度的優(yōu)惠，再降就沒法做了。”

　　有經(jīng)銷商指出，其實(shí)中國現(xiàn)在有些車型的價格，已經(jīng)跟國際價格接軌，甚至低于國際價格。如帕薩特、蒙迪歐、伊蘭特、索納塔的價格已經(jīng)與歐洲同步，而波羅的價格甚至比歐洲同配置車型還便宜2萬元。表面上，中國的車價比韓國、日本、美國還要高一些，但是，中國的車價是含稅價，而韓國、日本、美國的車價是不含稅的。

　　還有經(jīng)銷商說，從全球汽車價格來看，汽車的價格始終是在不斷降低的。在歐美，一款新車在上市的三年內(nèi)，每年的價格降幅是8%--10%，這跟產(chǎn)能提升、市場擴(kuò)大以及產(chǎn)品換代有關(guān)。消費(fèi)者只能等到合適的價格，而不是最低的價格。中國的汽車生產(chǎn)廠家普遍還存在產(chǎn)能低、國產(chǎn)化率低的弱點(diǎn)，要求廠家頻繁地大幅度降價是不現(xiàn)實(shí)的。在這種情況下，廠家很可能的選擇是降低產(chǎn)能保證利潤，而不是冒虧損的風(fēng)險降價。

　　買家：配件也該降

　　近日，記者在采訪多位消費(fèi)者時，他們提出了同一個疑問：整車價格戰(zhàn)風(fēng)起云涌，降幅從幾千到上萬的都有，但與之配套的汽車配件價格為何卻難有大動作？

　　8月18日，海南馬自達(dá)全線下調(diào)旗下福美來、普利馬等車型200多款常用配件價格。而在此之前，國內(nèi)也只有奇瑞和南京菲亞特在今年早些時候宣布大幅降低零配件價格。一陳姓消費(fèi)者說，按照現(xiàn)在廠家整車降價的一般說法：因為成本降低了，所以我們決定降低汽車的價格。那為什么汽車價格大幅降價，而汽車零配件價格下調(diào)幅度不大或根本就沒有調(diào)整？

　　對于汽車零配件價格相對穩(wěn)定，業(yè)內(nèi)人士表示：主要原因還是一般消費(fèi)者對零配件價格不太關(guān)心所致。一經(jīng)銷商向記者坦承：由于消費(fèi)者的關(guān)注度目前主要集中在汽車價格上面，對汽車配件價格相對不會太關(guān)心，所以有些廠家也就樂意和維修站達(dá)成默契，很少主動調(diào)整配件價格。