在車市群雄爭霸的2004年，這個價位已經能買到很不錯的家用車了。1．8、2．0甚或是更高的排量，自動擋、手自一體，氣囊、ABS、電動門窗、CD、真皮、天窗等，可說是要啥有啥。當然，品牌不同，價位、配置也不等。這里重點比較寶來、花冠、陽光、賽納、307、遠艦等六款車的自動款，在追求舒適享受的今天，省事也是不可忽略的因素。

　　外型 遠艦最氣派 賽納最小巧 花冠最中庸

　　在這六款車中，大部分車身尺寸在4米5左右，賽納最小剛過4米1，遠艦最大超過4米7。造型最中庸的是花冠，像縮小版的中型轎車，內飾設計上深下淺的米色調，加上簡潔的線條設計，不太像一般小型車那樣總愛標新立異。日產轎車的造型設計沒有什么突出的特點，陽光也不例外，但它十分符合中國人的審美標準。賽納兩廂半的造型可說是國內唯一的國產車造型，而標致三廂世界上也是獨一份，別國都是兩廂。至于誰更佳，就看您的喜好了。

　　動力性 標致數(shù)據(jù)占優(yōu) 賽納沖勁十足 寶來駕駛優(yōu)良

　　寶來1．8L的動力相當不錯，雖然排量低，高速時難免有些扭矩不足，但酣暢的駕駛感受常讓駕駛者成為馬路霸主�？煽焖偌铀俚�160km／h，不過從160 km／h到190 km／h以上就要有點耐心。陽光駕駛過程中發(fā)動機的轉速偏低，時速80公里時轉速只有1500多轉／分，到了100公里／小時還不到2000轉／分。最大扭矩在4800轉／分時才出現(xiàn)，但2000～3000轉／分時的感覺已很有勁，扭矩的分布很均勻�？傊夭贿^1200公斤的賽納卻配備了功率高達130多匹馬力、將近20公斤扭力的強勁發(fā)動機。輕踩油門，賽納就毫不猶豫地竄出去，感覺十分輕巧，換擋也算柔順。按下 S�z運動�{模式按鈕，發(fā)動機的工作更加積極，對油門也更加敏感，稍微深踩油門立刻降擋提速，油門到底，發(fā)動機便工作至6200轉換擋，吃盡功率峰值的最后一點馬力，此時賽納的功力便有所顯現(xiàn)。花冠1．8升，油門響應很好，發(fā)動機轉速提升十分迅速，踩下油門踏板，很快就可以接近紅線。

　　舒適性 307側傾小 遠艦車身回正好

　　標致307通過一個可變阻尼的液壓減振器能夠使車輛在任何路況下行駛都能保證行駛的舒適性。在通過彎道時，懸架可以提供車身足夠的支撐，車身側傾較小。應該說三廂標致307還是繼承了標致的出色操控性能。賽納的懸掛結構和同門愛麗舍及畢加索相若，但調校得相對硬朗。這雖然提升了駕駛樂趣，但對于普通乘客來說彈跳得明顯了些。對于純粹的駕駛，這樣一套懸掛系統(tǒng)充滿了樂趣：路感豐富，傾側較小而車身的俯仰也不明顯。怠速時與其他2．0級別車型比較，賽納算不得特別安靜或穩(wěn)定，變速箱也屬于比較傳統(tǒng)的設計，除 D擋外還分別有3、2、1限制擋和運動及雪地模式，但就沒有加減擋這樣時興的功能。操控性能為起亞遠艦平添誘惑力。手自一體變速箱同時兼顧了駕駛者對駕駛樂趣的渴望和對舒適享受的追求，匹配以卓越的發(fā)動機，在確保高動力的同時，可迅速提供瞬間加速力，并迅速實現(xiàn)車身回正。