跌、跌、跌，網(wǎng)上車市盡是進(jìn)口車降價(jià)的消息，而且是10萬元、幾十萬元地往下降，看得人有點(diǎn)心驚肉跳。經(jīng)過幾輪的降價(jià)行動(dòng)，定價(jià)偏高的國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)和同級(jí)的進(jìn)口車價(jià)格相差不遠(yuǎn)了。

　　根據(jù)記者在市場(chǎng)上采訪的情況，目前進(jìn)口車的車價(jià)已經(jīng)基本見底，而且可能會(huì)在年底或明年年初有所反彈。

　　根據(jù)中國(guó)加入世貿(mào)組織的承諾，對(duì)汽車業(yè)進(jìn)行保護(hù)的過渡期將在今年年底結(jié)束。自2005年1月1日起，取消實(shí)行多年的汽車產(chǎn)品進(jìn)口配額管理制度，并繼續(xù)降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，直至2006年7月1日將進(jìn)口整車的關(guān)稅降至25%。中國(guó)汽車市場(chǎng)將進(jìn)入沒有配額保護(hù)的后過渡期。

　　據(jù)悉，明年進(jìn)口汽車關(guān)稅下降幅度不大。按照承諾，到2006年7月1日，進(jìn)口汽車整車關(guān)稅降到25%�，F(xiàn)在的3升以下排氣量的進(jìn)口轎車，由于消費(fèi)稅8%(2.2升以上)和增值稅17%不會(huì)改變，所以明年進(jìn)口車的綜合稅率與今年相比只下降了5個(gè)百分點(diǎn)。

　　另外，今年6月1日實(shí)施的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》取消了實(shí)行多年的進(jìn)口汽車保稅政策。從2005年起，所有進(jìn)口口岸保稅區(qū)不得存放以進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為目的的汽車。取消進(jìn)口汽車保稅政策后，進(jìn)口車一到港就必須納稅報(bào)關(guān)，使得經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)成本陡然增加。

　　上海寶誠(chéng)的朱玉成認(rèn)為，不僅明年進(jìn)口車經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)成本增加了，而且由于不少進(jìn)口汽車經(jīng)銷商都以降價(jià)的方式拋售庫(kù)存車，許多進(jìn)口車已低于成本價(jià)，到現(xiàn)在經(jīng)銷商手里的庫(kù)存車已所剩無幾。受取消進(jìn)口汽車保稅政策的影響，經(jīng)銷商又不敢貿(mào)然進(jìn)車。所以，在今年進(jìn)口車基本售完而供貨又跟不上的情況下，明年年初進(jìn)口車車價(jià)很可能出現(xiàn)反彈，而不會(huì)出現(xiàn)暴跌的情況。

　　雖然今年車市的總體表現(xiàn)不是很好，但相比去年還是有所增長(zhǎng)的。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月我國(guó)進(jìn)口汽車整車(含成套散件)112254輛，金額34.59億美元，分別同比增長(zhǎng)6.6%和16%。金額增幅高于數(shù)量增幅9.4個(gè)百分點(diǎn)，說明進(jìn)口整車單價(jià)繼續(xù)上升，檔次不斷提高。前7個(gè)月進(jìn)口汽車關(guān)鍵件22.84億美元，同比增長(zhǎng)42.6%，其增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整車進(jìn)口增幅。汽車零附件進(jìn)口45.24億美元，同比增長(zhǎng)26.2%。

　　前7個(gè)月進(jìn)口的汽車整車中，小轎車和四輪驅(qū)動(dòng)越野車占總數(shù)量的83%。其中小轎車占65%，越野車占18%。小轎車進(jìn)口數(shù)量比上年同期增長(zhǎng)了20.5%。市場(chǎng)不是像前兩年那樣瘋長(zhǎng)，而是步入平穩(wěn)增長(zhǎng)的狀態(tài)之中，況且國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)總體向上的形勢(shì)也是進(jìn)口車商看好后勢(shì)的重要原因。

　　盡管市場(chǎng)行情會(huì)出現(xiàn)起伏，但中國(guó)汽車價(jià)格與國(guó)際接軌的趨勢(shì)是不會(huì)改變的。