前幾天搭朋友的便車回家，一路上，前座的兩位朋友一直在討論他們那兩輛型號(hào)款式相同，但出廠時(shí)間不一樣、而且價(jià)格也不同的車。據(jù)他們的結(jié)論，那輛先出廠兩年的車動(dòng)力更加充沛，密封做得好、車內(nèi)聲音小，就連坐在座椅上都凹凸起伏得非常舒服，不像兩年后的那輛同樣款式的車——光禿禿的，人會(huì)滑來(lái)滑去。

　　其實(shí)，類似的感覺(jué)經(jīng)常被不少人提及。最早的上海大眾桑塔納除了4只輪胎與車內(nèi)收音機(jī)以外，幾乎完全是由進(jìn)口零件組裝而成，許多老司機(jī)覺(jué)得第一批的桑車是質(zhì)量最好的。隨著國(guó)產(chǎn)化率的不斷提高，車的門把手、塑料密封件等開(kāi)始容易損壞，到后來(lái)就連漆面、鋼板都有人覺(jué)得質(zhì)量不如以前。熟悉內(nèi)情的專家大多會(huì)含糊地解釋說(shuō)，廠方的制造工藝與標(biāo)準(zhǔn)只會(huì)越來(lái)越高，不會(huì)有意降低。但是，在新產(chǎn)品投產(chǎn)之初，由于產(chǎn)量比較小，因此廠家對(duì)質(zhì)量的控制比較嚴(yán)格。不少新上市的汽車往往在產(chǎn)量擴(kuò)大后發(fā)生這樣那樣的問(wèn)題，原因多半在此。

　　隨著國(guó)內(nèi)車廠產(chǎn)量的迅速增加，尤其是去年以來(lái)車價(jià)的不斷下降，與之相伴而來(lái)的確實(shí)是不少車的質(zhì)量下降。雖然類似于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這樣重要的部件廠方不太可能降低制造標(biāo)準(zhǔn)，但車殼漆面往往因?yàn)榕f模具延長(zhǎng)更新而不再光亮。一些零件供應(yīng)商甚至因?yàn)槠�車制造廠的采購(gòu)價(jià)格不斷下降，而相應(yīng)地依靠降低質(zhì)量來(lái)保持自己的利潤(rùn)，所以在一些“不太重要”的小部件上質(zhì)量會(huì)發(fā)生一些變化。

　　記者以為，在降價(jià)的同時(shí)質(zhì)量如果有明顯的下降肯定會(huì)使自己受損甚至在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中喪失自己原先的地位。降價(jià)當(dāng)然不意味著質(zhì)量的下降，但在現(xiàn)階段這一現(xiàn)象或許一時(shí)難以杜絕。記者認(rèn)為，消費(fèi)者與制造廠家應(yīng)該取得合理的平衡，而不是廠家一方的上風(fēng)。