首次買車，我最先考慮的是車子的實用性，那時可供選擇的車型不多，主要也就是“老三樣”，捷達打動我的是它的性價比和低油耗。但當時讓我同時比較動心的還有桑塔納2000，經(jīng)過反復比較后，還是覺得捷達的性價比更高，而且發(fā)動機型比較新。全部辦好手續(xù)大概花了我16萬多元。

　　開捷達的感覺比原來的舊車好多了，而且3年多來，這輛車幾乎沒出過什么大毛病。我比較享受速度的感覺，捷達加速時發(fā)動機的轉速比較快，這點讓我比較滿意。

　　但作為一個男人，似乎天生對車子有著特殊的愛好，只要經(jīng)濟條件允許，總以駕馭一輛更好的車作為目標。

　　今年早些時候，隨著積蓄的增加，我開始關注幾款進口車，比較滿意的品牌主要有佳美和奧迪，但由于今年車價一直動蕩，誰都不愿意自己剛買的車價格一下子跌去幾萬元，我也一樣，所以一直在等待換車的時機。考慮到奧迪的價格已經(jīng)很長時間沒動了，一旦價格調整，降價的幅度會比較大，而2.4排量的佳美剛引進時價格是44.5萬元，今年下半年降到33萬元以下，應該已經(jīng)比較穩(wěn)定。我最終選擇了佳美。今年8月我下單的時候佳美的價格是32.8萬元，現(xiàn)在還略微有了回升，而前段時間奧迪則普遍下調了兩三萬元，呵呵，我的點子還算準吧。

　　其實我覺得，買車或者換車，心態(tài)很重要，車價肯定還會再跌，關鍵是你如何去看待。就像我買的佳美，在美國的價格只需要1.8萬美金，幾乎只有國內的一半，但就目前同級車來看，我對它的性價比還是相當滿意的。

　　人群素描：將坐騎從中級車升級為高檔車的人大多有著體面的工作和一份不菲的收入。職業(yè)特征主要有企業(yè)主、IT人士、企業(yè)高級管理，外企白領等。他們懂得享受生活，注重生活質量。他們對價格的敏感性比初級版的車主弱，更多關注的是車子的性能、安全性等。由于很多人有一定的商務應酬活動，他們對車子的品牌響亮程度和外型內飾是否豪華大氣也十分在意。

　　扮酷版：從實用型到玩車族

　　典型人物：許先生杭州某電子機械公司老板39歲

　　換車履歷：十來年前買了第一輛車——桑塔納2000，去年7月?lián)Q成大切諾基

　　換車故事：對于我來說，什么東西都可以不換，但車子是一定要換的。

　　1995年前我特別迷戀摩托車，換了好幾輛，玩車水平也達到了爐火純青的地步。但畢竟年紀一點點大起來，再玩摩托車不免顯得有些招搖，我開始考慮循規(guī)蹈矩地買輛轎車。那時剛好和朋友辦了個合資企業(yè)，當時有個政策，合資企業(yè)有兩個購車指標，可以比市場的價格優(yōu)惠些。在那個時候，馬路上跑的基本上都是桑塔納和富康，根本沒得選擇，于是買了一輛桑塔納2000，全部辦好，拿到手花了20多萬元。

　　雖然開上了轎車，我血液仍然流動著野性的不安分的細胞，總覺得轎車太中規(guī)中矩，不夠個性，玩不起來。去年一次偶然的機會，和浙江辰通的工作人員聊起車，他向我竭力推薦大切諾基，去4S店一看，我立刻喜歡上了，這款車看上去線條粗獷，給人很扎實很男性的感覺。

　　很多人勸我不要買大切，理由是這類越野車耗油。對于油耗，我一直有個理論，這就像抽煙一樣，計算起來嚇死人，每天在抽也不覺得，如果不抽，這筆錢也多不下來。沒有多加考慮，我買下了一輛黑色的大切，40多萬元。

　　我的工廠在城郊，每天開大切去上班的感覺真好，路上經(jīng)常塞車，小車常常給人郁悶的感覺，大切的車內空間大，聽聽音樂，居高臨下地看著別人，心情會好很多。另外，買了大切之后，我野性的細胞被激活，越野的路線拉長了許多。今年我自駕車去了一趟西藏，而短途的如黃山、雁蕩山、大巨島更是幾乎每個月都有活動。最讓我覺得可貴的是，通過大切的車友會，我還交上了一大幫同樣喜歡玩越野的朋友。

　　人群素描：杭州活躍著越來越多這類人群。他們一般屬于有錢有閑一族。對于他們來說，車不僅是交通工具和身份的象征，更是生活中不可缺少的伙伴。單純擁有一輛好車對他們已經(jīng)不再有很強的誘惑力，因為他們已經(jīng)將有車生活升華為玩車生活。