在網(wǎng)上做了一個(gè)調(diào)查，請(qǐng)網(wǎng)友對(duì)“春節(jié)前是否買(mǎi)車(chē)”發(fā)表自己的看法，以下摘錄網(wǎng)友的正反方觀點(diǎn)。

　　這個(gè)問(wèn)題實(shí)在不好回答。

　　既然不好回答，我們干脆用一種笨辦法，直接問(wèn)，問(wèn)廠家、問(wèn)商家、問(wèn)讀者。買(mǎi)還是不買(mǎi)，只有兩種選擇。在采訪結(jié)束后，記者發(fā)現(xiàn)，在買(mǎi)與不買(mǎi)的問(wèn)題上，消費(fèi)者比廠家和商家都要理智。

　　商家：現(xiàn)在車(chē)價(jià)處于低谷

　　記者旁觀：很多商家把廠家的返利提前貼在車(chē)價(jià)里，造成今年車(chē)價(jià)總比廠家價(jià)格低。明年初新的一年的銷售開(kāi)始，商家不會(huì)這么做了，對(duì)于廠家沒(méi)有降價(jià)的汽車(chē)而言，有出現(xiàn)價(jià)格上漲的可能。

　　“我估計(jì)明年的價(jià)格不會(huì)像現(xiàn)在這么低，至少經(jīng)銷商不會(huì)像今年這樣壓價(jià)了。”一位北京現(xiàn)代汽車(chē)經(jīng)銷商的看法。今年由于汽車(chē)廠家普遍提高產(chǎn)量，壓給經(jīng)銷商的銷售任務(wù)上漲。商家不得不大批進(jìn)貨。但汽車(chē)市場(chǎng)今年上漲的幅度低于廠家產(chǎn)量上漲的幅度，供需失衡，供大于求。造成商家產(chǎn)品積壓，庫(kù)存占用了大量資金。商家不得不低價(jià)拋售以求盡快回籠資金。這就是今年降價(jià)頻繁的原因。而到新的一年，商家有了重新計(jì)劃自己的銷售的機(jī)會(huì)，暫時(shí)沒(méi)有了資金的壓力，也就不會(huì)把車(chē)賣(mài)出“跳樓價(jià)”了。

　　商家認(rèn)為現(xiàn)在是價(jià)格低谷的另一個(gè)原因是“德比大戰(zhàn)”———“我們最怕的是新進(jìn)來(lái)的人胡來(lái)�！边@是一個(gè)做了多年汽車(chē)銷售的企業(yè)老總的原話。其中的含義是，今年汽車(chē)價(jià)格亂也是經(jīng)銷商數(shù)量增長(zhǎng)造成的。據(jù)北京汽車(chē)流通學(xué)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年年底，北京有轎車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)的注冊(cè)單位有3463家，而去年年底的數(shù)量是2092家，一年的時(shí)間增加了近千家。專賣(mài)店現(xiàn)在近300多家，去年年底不到200家，增加了近100家。同一品牌的經(jīng)銷商數(shù)量增加，大家都要“吃飯”，于是“德比大戰(zhàn)”開(kāi)始，同樣的車(chē)型，你降2000，我降3000，他降4000，汽車(chē)價(jià)格就是在這種無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)中“砸”下來(lái)的�，F(xiàn)在，北京一些品牌的經(jīng)銷商開(kāi)始考慮聯(lián)合起來(lái)，讓市場(chǎng)的價(jià)格穩(wěn)定，保持大家獲利的水平。某品牌的經(jīng)銷商向記者透露，最近這個(gè)品牌的某些車(chē)型價(jià)格已經(jīng)回漲了千元。“也許到明年年初，就會(huì)和廠家公布的價(jià)格一樣了�！边@是他的希望。

　　廠家：年底年初忙清庫(kù)存

　　旁觀：今年的汽車(chē)降價(jià)對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)是被動(dòng)行為。市場(chǎng)逼著商家降，商家拖著廠家降。今年的庫(kù)存不可估算，明年一季度肯定要先清理庫(kù)存，如何清理，要看廠家選擇什么樣的方式了。消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)如果只盯著價(jià)格，能等就等吧。

　　“如果等新車(chē)就不買(mǎi)，要是需要就買(mǎi)吧�！币粋�(gè)廠家負(fù)責(zé)營(yíng)銷的人這樣告訴記者。他認(rèn)為今年汽車(chē)價(jià)格的不穩(wěn)定很大程度是市場(chǎng)造成的，明年廠家會(huì)加大價(jià)格的控制力度，至少要保持價(jià)格與廠家的一致。但不排除廠家因?yàn)閹?kù)存的壓力降價(jià)的可能。事實(shí)上市場(chǎng)現(xiàn)在的情況正好印證了他的話。

　　今年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)曾經(jīng)公布過(guò)1到7月份國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的累計(jì)庫(kù)存超過(guò)11萬(wàn)輛。而廠家的數(shù)字中是不包括商家?guī)齑娴�。有人大膽估�?jì)庫(kù)存量在年底將有一個(gè)大規(guī)模的增長(zhǎng)，全年的庫(kù)存量很可能將接近100萬(wàn)輛。

　　如此多的庫(kù)存，該怎么辦，恐怕廠家自己已經(jīng)開(kāi)始了行動(dòng)。上周，廣州本田飛度北京市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)大幅度下降，三廂下降1.7萬(wàn)元，兩廂下降1.5萬(wàn)元。隨后，記者與兩家經(jīng)銷商取得聯(lián)系，想不到一貫堅(jiān)守廠家定價(jià)的廣州本田經(jīng)銷商異口同聲地承認(rèn)即使在他們的專賣(mài)店中，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)也可以獲得優(yōu)惠價(jià)。不會(huì)吧��！廣州本田的價(jià)格是今年汽車(chē)市場(chǎng)上最穩(wěn)定的。記者隨即與廠家聯(lián)系，得到的答復(fù)是這樣的：“廣州本田車(chē)的價(jià)格是廠家指導(dǎo)價(jià)格，也就是說(shuō)，只是指導(dǎo)價(jià)，經(jīng)銷商可以按照市場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)整。”這與以往廣本嚴(yán)格控制價(jià)格的做法大相徑庭。一個(gè)廣本經(jīng)銷商告訴記者：“我們今年也有庫(kù)存的壓力了。不趕緊降，怎么辦？”與此相同的是，北京市場(chǎng)最近出現(xiàn)了幾個(gè)品牌庫(kù)存車(chē)低價(jià)銷售的情況，POLO跌破9萬(wàn)元，高爾夫讓利1.5萬(wàn)元。這些車(chē)以由北京一家經(jīng)銷商以“買(mǎi)斷”車(chē)型的形式，從廠家提車(chē)，向市場(chǎng)傾銷。顯然，庫(kù)存的壓力由商家“痛”到了廠家，因?yàn)樯碳以僖渤圆贿M(jìn)更多的車(chē)，廠家不得已自己“放水”。至于“放”多久，恐怕只有廠家自己知道。

　　消費(fèi)者：能等就等

　　旁觀：降價(jià)是大勢(shì)所趨，這是消費(fèi)者普遍的觀點(diǎn)。等著用車(chē)，肯定會(huì)買(mǎi)。沒(méi)有需要的，肯定等著。

　　根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，今年前11個(gè)月，轎車(chē)銷售總計(jì)207.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.9%。北京市轎車(chē)前11個(gè)月上牌數(shù)量為19.28萬(wàn)，同比增長(zhǎng)9.7%。市場(chǎng)銷售的正增長(zhǎng)說(shuō)明，今年汽車(chē)市場(chǎng)并不是像廠家和商家所說(shuō)的“嚴(yán)冬般寒冷”。

　　網(wǎng)上車(chē)市在最近的一次調(diào)查中顯示，多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為春節(jié)前后車(chē)價(jià)會(huì)大降。而導(dǎo)致消費(fèi)者推遲買(mǎi)車(chē)計(jì)劃的因素中，按比例排序依次是價(jià)格、使用成本、降價(jià)頻繁，其他因素包括有油價(jià)上漲、利率增大、保險(xiǎn)提高、新法規(guī)出臺(tái)等。調(diào)查結(jié)果中與價(jià)格相關(guān)的因素比率達(dá)到71%，與本報(bào)上周所做的調(diào)查結(jié)果不謀而合。

　　正是價(jià)格的不穩(wěn)定造成了對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的抑制。更有廠家弄巧成拙，上周，東風(fēng)日產(chǎn)宣布旗下產(chǎn)品如果有降價(jià)將對(duì)消費(fèi)者提供降價(jià)補(bǔ)償。這本是好事，可偏偏廠家給這個(gè)補(bǔ)償加了個(gè)期限———“明年3月15日”。本已決定買(mǎi)陽(yáng)光的苑先生再次推延買(mǎi)車(chē)時(shí)間，他給記者打來(lái)電話說(shuō)：“這不明擺著明年它可能會(huì)降啊，現(xiàn)在到明年3月不到半年，我還是等著吧。”