猴年車市的震蕩，不僅徹底終結(jié)了“有車就能賣”的神話，也讓汽車行業(yè)原本極度旺盛的投資沖動開始逐步走向理智。汽車市場的日益健全，已使廣大的汽車從業(yè)者及消費者們對剛剛到來的雞年車市有了一個較為清醒的認識。 　　汽車商家：價格雪崩不會再有 　　對于消費者一致關(guān)心的車價問題，成都車商多數(shù)認為，在相當長一段時間內(nèi)，降價依然是一種必然趨勢，但其降價的幅度將不可能再有去年“雪崩”般的“驚喜”。車價已日趨理性。 　　汽車的暴利時代將在雞年走向真正的終結(jié)。北京現(xiàn)代四川明嘉市場部負責(zé)人表示，雞年的汽車價格將與其價值更加貼近，購車者按需購車的消費理念將愈來愈成熟。中達豐田市場部王志奇認為，去年車市的價格大波動，源自于廠家對前年市場的過高估計，太多的庫存壓力讓很多廠商不得不豎起降價旗桿，但隨著今年庫存壓力的逐漸減小，汽車價格自然也將穩(wěn)定下來。 　　由此可見，雞年的汽車價格波動將肯定比猴年要小得多，對于想購車的消費者來說，大可不必持幣觀望，該出手時就出手。 　　業(yè)內(nèi)人士：經(jīng)濟微車降無可降 　　相對跌宕起伏的猴年車市，一些汽車市場的專家也贊同雞年車價在總的態(tài)勢上會繼續(xù)走低的看法。 　　這些專家認為，經(jīng)過去年的價格調(diào)整，一些經(jīng)濟型微車的最低價已突破3萬元，基本已到了維持成本的底線，因此，再指望經(jīng)濟型車在雞年有較大的降價已不太現(xiàn)實。但中檔車的價格則會向10萬元靠攏。由于今年福特�？怂�、標致206、馬自達2等好幾款中檔車將上市，因此，10萬元左右的緊湊型轎車不僅是市場的最大看點，也是家用車購買者的主要選擇。 　　在高中檔車市場，由于北京奔馳、上海通用的凱迪拉克和別克榮御、一汽豐田的皇冠和ＭＡＲＫＸ、新奧迪Ａ６和寶馬新３系等多款豪華轎車均將在今年批量上市，因此，專家們認為原本競爭不是很激烈的３０萬元以上的轎車市場，競爭將開始升級，其價格的波動也將是最大的。 　　消費者：十萬元車型是新寵 　　雖然降價被認為是導(dǎo)致猴年車市低迷的“元兇”，但據(jù)新浪網(wǎng)日前的一份調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高達74.1%的消費者認為，車市價格的不斷下降仍將有利于雞年車市的全面復(fù)蘇，一旦價格趨于合理化，必然會激起更大的購買熱情。 　　在此份調(diào)查中，雖有近半數(shù)的消費者表示將繼續(xù)持幣待購，等待車價的進一步下降。但卻有24.8%的消費者表示出了將在4-5月購買轎車的愿望，并且計劃的購車價位多集中在10-15萬元，其選擇比例甚至達到了35%以上。由此可見，經(jīng)濟型轎車在10-15萬元這一價位上已成為消費者的新寵。 　　展望雞年車市，廠家與經(jīng)銷商都冷靜地面對的同時，我們也期待車價在虛擬與真實中得以平衡，無論它是否能走出“低迷”籠罩的陰影，以一顆平靜的心態(tài)看待，市場的反響自然會給我們一個明確的答復(fù)。