對于這次20萬元中級車價格下調(diào)，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所王青博士認(rèn)為，并不能從根本上消除目前存在的消費(fèi)者持幣待購。他認(rèn)為，如果談到拉動汽車消費(fèi)，經(jīng)濟(jì)型轎車對于汽車市場的拉動會更加明顯，而中高檔車由于消費(fèi)群比較窄，因此不會從根本上拉動新一輪的汽車消費(fèi)。

　　他分析認(rèn)為，從去年開始，汽車的降價已經(jīng)造成消費(fèi)者不買車這一消費(fèi)心理，因此這次降價的效果也不會很明顯。當(dāng)然價格仍然是拉動消費(fèi)的一個主要因素，但是從今年的情況看，消費(fèi)環(huán)境不十分明朗也是消費(fèi)者遲遲不做出決定的主要方面，包括燃油稅、汽車三包等政策還未推出，汽車消費(fèi)環(huán)境也還不明朗，因此消費(fèi)者目前仍有觀望的理由。

　　看待這次中級車價格調(diào)整，應(yīng)從四個方面分析。一是今年汽車廠家的銷售壓力仍然很大，現(xiàn)有的產(chǎn)能必須從廠家向下游銷售環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移；二是中級車價格下降幅度一直以來都不太明顯，這次必須采取措施直取20萬元市場；三是進(jìn)口車價格由于匯率及進(jìn)口量的限制有所上漲，但今年來看仍然會下降，這次中級車價格調(diào)整希望發(fā)揮國產(chǎn)中級車的替代優(yōu)勢；四是整車特征零配件征稅將進(jìn)一步給國產(chǎn)高檔車造成價格壓力，中級車價格下調(diào)將進(jìn)一步促使國產(chǎn)高檔車目前的庫存迅速轉(zhuǎn)化為資本。