在車市新一輪的降價(jià)潮中，中級(jí)車正在充當(dāng)引擎。從2月底開始不到10天的時(shí)間，廣州本田雅閣、上海通用君威和長安福特蒙迪歐等3款市場(chǎng)銷量居前列的中級(jí)車接連宣布降價(jià)，一下子把中級(jí)車的整體價(jià)位向下拉低了兩三萬元，并使中級(jí)車的最低價(jià)格首度跌破了20萬元大關(guān)。這些降價(jià)行動(dòng)不僅在中級(jí)車市場(chǎng)掀起了巨大的震動(dòng)，其威力更在整個(gè)車市的上下兩端蔓延。

　　貼利潤以筑門檻
　　
　　在去年車市增速放緩后的幾波降價(jià)潮中，充當(dāng)降價(jià)主力的都是經(jīng)濟(jì)型車，中級(jí)車的價(jià)格基本沒有太大的變化。廣州本田去年堅(jiān)持不調(diào)價(jià)，長安福特也幾次叫停經(jīng)銷商對(duì)蒙迪歐的自行降價(jià)行為。但在今年開春后的短短幾天時(shí)間里，三大廠家卻接連降價(jià)�？雌饋恚�這里面似乎早有預(yù)謀。

　　“中級(jí)車一開春就大規(guī)模降價(jià)，確實(shí)有點(diǎn)出乎意料�！鄙虾Ｍㄓ玫囊晃唤�(jīng)銷商對(duì)記者說：“一般來說，開春降價(jià)的應(yīng)該是那些去年積累了較大庫存的車型。這幾款車去年的銷售情況都不錯(cuò)，沒多少庫存壓力，不應(yīng)該這么著急降價(jià)�！�

　　就在各中級(jí)車廠家紛紛宣布降價(jià)期間，有消息傳出：由于進(jìn)口鐵礦石的價(jià)格上漲了71.5%，鋼材價(jià)格也將相應(yīng)地上調(diào)。據(jù)測(cè)算，因?yàn)殇摬膬r(jià)格上漲，每輛車的成本將增加兩三千元不等。在宣布雅閣降價(jià)的時(shí)候，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪就曾坦言鋼價(jià)上漲帶來的成本壓力。長安福特的人士更是明確表示，就算成本增加也不會(huì)影響價(jià)格。

　　哪怕成本增加也要降價(jià)，中級(jí)車降價(jià)如此義無反顧，似乎只有一個(gè)解釋：爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，靠規(guī)模擴(kuò)張來獲取利潤。

　　在經(jīng)濟(jì)型轎車?yán)麧欄叡〉那闆r下，不少汽車廠家今年紛紛開始把業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向中高級(jí)車。長安福特總裁泰益克表示，今年的長安福特預(yù)期增幅將高于市場(chǎng)平均增長水平。按照長安福特執(zhí)行副總裁鄒文超的說法，“去年長安福特的銷售比例是蒙迪歐七成，嘉年華三成”。顯然，長安福特的增長希望主要寄托在蒙迪歐身上。廣州本田今年雖然調(diào)低了雅閣的銷售預(yù)期，但曾慶洪也一再聲明：“將根據(jù)市場(chǎng)情況隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整�！�

　　三大中級(jí)車主流廠家紛紛宣布降價(jià)，還有另一層心照不宣的打算：狙擊新進(jìn)入者。
　　
　　曾慶洪將此次雅閣的降價(jià)空間解釋為“隨著國產(chǎn)化率提高和生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，廣本的生產(chǎn)成本得到進(jìn)一步降低”。以雅閣92%的國產(chǎn)化率和去年高達(dá)10.5萬輛的銷售規(guī)模，廣本確實(shí)有能力對(duì)雅閣進(jìn)行降價(jià)。但對(duì)于新進(jìn)入者而言，在短時(shí)間內(nèi)，這兩方面都難以達(dá)到這樣的水平。三大中級(jí)車主流廠家不約而同降價(jià)，雖然攤薄了單輛車的利潤水平，但卻可以寄希望于通過擴(kuò)大規(guī)模來確�？偫麧櫋６鴮�(duì)于新進(jìn)入者來說，這卻是實(shí)實(shí)在在的一道門檻。