買車首先就要考慮車的安全性，這已經(jīng)成為諸多購車者心照不宣的購車第一守則。汽車的安全問題越來越受到消費者的重視，于是關(guān)于德系車安全還是日系車安全的爭論也就隨之而來。許多消費者打來電話詢問，沉穩(wěn)厚實的德系車和亮麗輕巧的日系車相比，哪個更具安全性呢？

浙江農(nóng)資金昌總經(jīng)理朱振東認為德系車和日系車因為定位不同，很難直接進行比較。許多德系車走的是高級車路線，而日系車則更強調(diào)經(jīng)濟實惠，絕大多數(shù)走中間線路，不在同一位置，自然不能亂套。

就合資品牌來看，朱振東的個人看法是：德系車更為嚴謹，安全系數(shù)稍勝一籌；寶來這樣的合資品牌就如它的德國“血統(tǒng)”般結(jié)實可靠，但外形設(shè)計略微保守；而日本車在中國的合資品牌則大多經(jīng)濟實惠，同時也比較善于炒作。

雖然是一家之言，也代表了許多汽車業(yè)界人士的看法。果真是德系車安全性能占優(yōu)嗎？也有專家跳出來說，日系車未必就比德系車安全性能低，這又是怎么一回事呢？

設(shè)計理念的差異

德國人想的是要把發(fā)動機室做堅固，以確保在可能出現(xiàn)的事故中盡量把車的損失減少到最小。而為了人的安全要把駕駛室造得更堅固，以確保在車的損壞不可避免的情況下，還能保證人的安全。

日本人想的是發(fā)動機室要比駕駛室結(jié)實——只要保證發(fā)動機的安全，不出問題，駕駛室做得薄一些也未嘗不可。

一些德系車和日系車品牌經(jīng)銷商在接受記者采訪時表示：在整車安全結(jié)構(gòu)設(shè)計上，德系車和日系車確有不同之處，但這和廠家不同的制造和設(shè)計理念有關(guān)。

德國人嚴謹、認真的性格直接融入了他們的汽車設(shè)計觀念——一輛汽車出廠后，目標是要無故障地跑遍歐洲。“相對來說，德系車整車的剛性比較高，在正面撞擊和側(cè)面撞擊實驗中，整車的變形都很小，對駕駛室的乘員給予最大限度的保護。”

日系車之所以能迅速占領(lǐng)市場，與車子優(yōu)秀的性價比是分不開的，但這并不代表車子在安全性能上就打了折扣，“日系車重量相對較輕，剛性不高，但發(fā)生撞擊時‘柔軟’的車身會發(fā)生褶皺性變形，這恰恰起到了吸收能量的效果，能確保駕駛者的安全。”

碰撞實驗德日難分伯仲

天津汽車技術(shù)研究中心試驗研究所李宏光認為，車輛的被動安全性主要依賴碰撞實驗。

目前國內(nèi)碰撞實驗的方法主要是正面碰撞墻壁，而國外側(cè)面碰撞的實驗也要達標。國外除了碰撞實驗外，還有一個“星級評價”，比前者要求高，其對消費者的指導(dǎo)意義更大；目前國內(nèi)的碰撞方式與車的鋼板厚度沒有太大關(guān)系，實際起決定作用的是設(shè)計的匹配性。從國內(nèi)碰撞實驗的結(jié)果來看，德系車與日系車的表現(xiàn)并沒有明顯不同，日系車由于更注重設(shè)計的匹配性，其碰撞結(jié)果甚至還要好于一些德系車。

碰撞實驗還有一點需要注意，日常行車中的碰撞與碰撞實驗還是不完全一樣的。同檔次的車與車之間發(fā)生撞擊，越重的變形越小，而對人的傷害也不一定大。

“德系車重實用，日系車重智能；德系車重車身，日系車重配置”，車身的安全設(shè)計理念會影響消費者的購買行為嗎？有專家告訴告訴記者，汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，設(shè)計水平和制造技術(shù)同質(zhì)化不可避免，只有設(shè)計理念的不同而已�？v使真有所謂的“日系”和“德系”之分，影響消費者購買的主要因素也是品牌、售后、使用的經(jīng)濟性等方面，而不僅僅是設(shè)計理念的差異。在挑選汽車的時候，不同的消費者自然有自己不同的側(cè)重考慮因素。但不管怎么說，安全是第一要素，必須考慮在內(nèi)。