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　　中國是否已經(jīng)步入高端多功能家用車的消費區(qū)間

　　在今時今日之前，在中國汽車市場上還未出現(xiàn)過一款高頂多功能用車。因此很難拿開迪和某某車來進行直接對比，如果非要拿一款車來進行比較的話，也只有南京菲亞特延遲上市的多寶。傳聞多寶國產(chǎn)化率達不到開迪的程度，因此在價格方面無法和開迪形成抗衡局勢，從而不限期延遲上市計劃。其實這也非常容易理解，沒有足夠的優(yōu)勢，也就沒有足夠的勇氣在中國這樣一個變幻莫測的汽車市場上經(jīng)受殘酷地考驗。

　　如今，人們提到商務多功能車便會想到MPV，想到GL8、奧德賽、途安、嘉華、菱紳等。但是拿開迪和上述幾款來進行對比，我認為是不合適的，因為從開迪的排量、價位來判別就很容易知道開迪更貼近“家庭用車”這樣一個概念，和高排量、高級商務、高油耗相距甚遠。其主打排量為1.6L，今后將出2.0L柴油版本，這樣一個排量正在家庭用車的合理范圍之內(nèi)。對于一些SMPV，例如普利馬倒是和開迪有得一拚。

　　如果說開迪是一款家庭用車，并且要在前面加一個定語－高頂，你的第一印象是什么？

　　換一種角度來說，對于“高頂”這樣一個概念，消費者對其的印象是什么？這突然讓我想到了上汽的一款定位于“載人載物”的高頂“多功能車”－賽寶。在此我提到了賽寶著實沒有貶低開迪的意思，也沒有抬高賽寶的意思，我只是想猜測消費者對一款高頂多功能家庭用車（看來要給這類車取一個簡介易記的名稱）的初步印象是什么。當然，隨著生活水平的提高，人們自然會認為一部車應該朝著更寬大、更舒適、更省油、更漂亮這樣一個方向發(fā)展，當然還有一個非常重要的“更”，就是是更便宜。

　　開迪今天將正式在蘇州上市，其轎車底盤采用PQ35平臺，與高爾夫A5、奧迪A3共平臺生產(chǎn)，也是一汽大眾基于PQ35平臺的首款車型。對于一汽大眾來說也對于寄予了很多的期望，并且請來了具有“多面手”之稱的國際影星成龍，為開迪再添重彩�！岸嗝媸帧背升垖�應多功能家轎開迪；活力歌手孫燕姿對應微型兩廂車威姿；短跑世界冠軍劉翔對應東風悅達起亞千里馬，看來為了品牌的成功營銷，各廠商真是費足了神。但是話又說回來，一部車型成功最主要的原因，依舊是高的性價比和準的市場地位。

　　目前為止，還未得到開迪的正式售價，預計售價為12－18萬。

　　根據(jù)預計價位，對應1.6L這樣個排量，算是比較適中（消費者當然是因為越低越好，對于廠家來說定價是一種藝術行為，有時是現(xiàn)實主義，有時是抽象主義，定的好不好，最終由消費者來做評判），關于詳細的車型評測，敬請繼續(xù)關注太平洋汽車網(wǎng)。

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