眾所周知，中國已經(jīng)進(jìn)入汽車社會(huì)的門檻，汽車消費(fèi)引導(dǎo)汽車工業(yè)的發(fā)展方向，理性的汽車消費(fèi)將促進(jìn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。近日，隨著《汽車品牌銷售管理辦法》的實(shí)施，賣車者名單將上報(bào)工商局，“車蟲”將無“縫”可拼。諸多政策的出臺(tái)，將引導(dǎo)車市走向理性消費(fèi)。

　　降價(jià)是把雙刃劍

　　車價(jià)的一再下跌是消費(fèi)者樂意看到的，人們都希望能夠以更低的價(jià)格買到自己的愛車。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家分析指出，汽車價(jià)格一旦下跌到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)以下，會(huì)制約汽車工業(yè)的發(fā)展。尤其是國內(nèi)的自主汽車品牌。像吉利和哈飛這樣的汽車企業(yè)，現(xiàn)在每賣一臺(tái)車的利潤只有一二百元甚至幾十元，這樣企業(yè)就沒有資金投入新技術(shù)和新車型的研發(fā)，還只能用些拼湊的技術(shù)生產(chǎn)新車，如此將會(huì)形成惡性循環(huán)，將會(huì)阻礙汽車產(chǎn)業(yè)向前進(jìn)步，違背可持續(xù)發(fā)展的原則。

　　因此，消費(fèi)者在痛心油價(jià)飛漲的同時(shí)也要對(duì)車價(jià)的下跌有個(gè)冷靜客觀的認(rèn)識(shí)，畢竟，我國的汽車工業(yè)剛剛起步，不能因?yàn)槌謳糯�購影響了汽車新技術(shù)研發(fā)的資金。

　　利好政策接連出臺(tái)

　　業(yè)內(nèi)曾經(jīng)有人把2004年稱為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策年，這話其實(shí)毫不夸張，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》、《乘用車燃料消耗量限值》等一系列政策、法規(guī)的出臺(tái)，讓中國老百姓一下子感受到了自己除了買車開車以外，還要有那么多需要考慮的因素，還有那么多可以享受的權(quán)利。亞運(yùn)村汽車交易市場的總經(jīng)理蘇暉就說：“原來人們車壞了只知道去維修，現(xiàn)在有了召回政策，這意味著什么，如果三個(gè)車主都認(rèn)為自己的車在某一點(diǎn)上有問題，就可以給有關(guān)部門打報(bào)告，要求召回�！�

　　到了今年，更多的引導(dǎo)消費(fèi)者的政策也是一個(gè)接著一個(gè)，汽車三包等政策的醞釀出臺(tái)讓老百姓叫好不已。近日，中國人保北京分公司宣布，在北京地區(qū)將正式推出一項(xiàng)針對(duì)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的500元零手續(xù)快速理賠服務(wù)，可謂大快人心。即車損險(xiǎn)事故定損額低于500元，可以享受零手續(xù)的索賠。根據(jù)人保公司統(tǒng)計(jì)，北京地區(qū)低于500元的事故約占全部事故的53%，也就是說，大約53%的索賠可以以“零手續(xù)”的方式完成。長期以來，車險(xiǎn)理賠的手續(xù)繁瑣、證明手續(xù)多、耗時(shí)長一直令眾多車主頭疼。因此，出于怕麻煩、耽誤不起時(shí)間的考慮，很多車主對(duì)小事故采取了自己修理、不去向保險(xiǎn)公司索賠，或者干脆小事故不修的處理方式。人保北京分公司此次推出的500元零手續(xù)快速理賠，是指客戶出險(xiǎn)后直接將車開至人保定損中心或派駐定損員的推薦維修企業(yè)，現(xiàn)場定損后，即可當(dāng)時(shí)辦理送修手續(xù)。車修好后，直接取車�？蛻魺o須辦理事故證明等各項(xiàng)手續(xù)，由人保財(cái)險(xiǎn)理賠人員辦理相關(guān)各項(xiàng)事宜。

　　養(yǎng)車成本在提高

　　油價(jià)和車價(jià)一直是老百姓最關(guān)心的問題，而油價(jià)的持續(xù)上漲和車價(jià)的不斷下跌似乎成為了行業(yè)的趨勢(shì)，記者身邊很多鐘愛SUV的朋友如今都選擇了實(shí)在的家用轎車。究其原因不難發(fā)現(xiàn)，油價(jià)已經(jīng)漲到了接近4元錢，有人夸張地把開SUV比做踩一腳油門就要50元錢。

　　《乘用車燃料消耗量限值》要求不符合油耗標(biāo)準(zhǔn)的汽車限期內(nèi)禁止銷售。一段時(shí)間以來，百姓購車盲目追求大排量、大尺寸，而且在汽車銷售環(huán)節(jié)，不同程度地存在跟風(fēng)消費(fèi)和炫耀性消費(fèi)現(xiàn)象。在中國私車的消費(fèi)群體中，有購買能力的商務(wù)人士，受政府公務(wù)用車的影響，在購車時(shí)帶有同政府用車“趨同”的心態(tài)，他們普遍奉行豪華性、炫耀性的消費(fèi)觀念。

　　政策可持續(xù)是根本

　　我國是一個(gè)石油資源緊缺的大國，有數(shù)據(jù)表明，中國已成為世界第二大石油進(jìn)口國�煆膯诬囉秃膩砜�，中國汽車工業(yè)的油耗水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美、日本等世界發(fā)達(dá)國家，每輛車平均每年消耗汽油高達(dá)2.28噸，而日本只有1.1噸。在歐洲和日本市場，小排量轎車占有主流地位。在大排量汽車一直占主導(dǎo)地位的美國，其大排量汽車已開始滯銷，而小排量汽車則銷售看好。這是世界汽車市場的一個(gè)主流現(xiàn)象，而在中國，這個(gè)還并不明顯甚至恰恰相反，這給我國制定可持續(xù)發(fā)展的汽車消費(fèi)和汽車工業(yè)政策指明了方向。