假日經(jīng)濟(jì)顯然對于車市的號召力已經(jīng)越來越小。五一期間，車市的價(jià)格和上月相比沒有明顯變化。廠家基本維持了舊有的價(jià)格體系，而經(jīng)銷商層面的讓利也非常有限。

　　在今年3月份乘用車市場創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄后，汽車生產(chǎn)企業(yè)開始加大了消化去年庫存的進(jìn)程，而市場真正發(fā)力是在3月下半月開始的，這也成為企業(yè)消化庫存的一個(gè)拐點(diǎn)。從上月開始，在庫存逐漸減少的情況下，各個(gè)廠家的汽車銷售和營銷活動正逐步正規(guī)化，在4月銷量仍然增長的情況下，車市的價(jià)格變化仍將圍繞舊有車型展開，而在上海車展前后上市的新車多為經(jīng)濟(jì)型轎車，且基本做到了與市場同類型產(chǎn)品的價(jià)格接軌，因此也不會有太大的價(jià)格波動。

　　今年五一期間看車的人多了，但與2003年火爆的局面相比還有一定差距。

　　微轎價(jià)格降無可降

　　目前盡管有對汽車價(jià)格走勢的種種說法。但比較集中的是低端轎車產(chǎn)品已經(jīng)沒有更多的利潤空間可進(jìn)行價(jià)格促銷了。在這一市場內(nèi)，奇瑞QQ已經(jīng)坐穩(wěn)了老大的位置，根據(jù)乘用車聯(lián)席會議的數(shù)據(jù)顯示，第一季度奇瑞QQ的產(chǎn)銷分別為27589輛和25846輛。因此在銷售無憂的情況下，奇瑞QQ沒有任何價(jià)格變化，市場價(jià)保持了和指導(dǎo)價(jià)的一致性。同樣沒有變化的還有夏利N3兩廂1.0和夏利三缸兩廂。但夏利三缸三廂則有著幾乎可以忽略不計(jì)的200元讓利。

　　這一細(xì)分市場讓利最多的是長安鈴木的奧拓貝貝，市場價(jià)格為3.43萬元，比官方指導(dǎo)價(jià)低了2500元。

　　除長安鈴木外，昌河的兩款車愛迪爾和北斗星CH7120也都有2000元的讓利。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，未來車市中的價(jià)格變化將逐步向高端細(xì)分市場擴(kuò)展，低端產(chǎn)品的價(jià)格將會一直穩(wěn)定下去。

　　經(jīng)濟(jì)型車讓利幅度不大

　　經(jīng)濟(jì)型轎車同樣被認(rèn)為是一個(gè)價(jià)格已經(jīng)探底的細(xì)分市場。兩廂飛度第一季度銷售14822輛，成為支撐廣本市場占有率的重要力量。其中兩廂飛度1.3MT和兩廂飛度1.5MT分別讓利3000元。和飛度形成直接競爭的大眾polo在市場上沒有太多的優(yōu)惠，其1.4MT車型僅僅在經(jīng)銷商處讓利800元。但polo前三個(gè)月的總體銷售并不理想，兩廂和三廂分別在第一季度銷售2259輛和2142輛，相比2004年同期的水平下降幅度都超過了50%.上海大眾的另一款車型高爾四門基本型有2000元左右的讓利，6.98萬就可從經(jīng)銷商處拿到。

　　5萬元到6萬元這一小的細(xì)分區(qū)間基本和微轎市場一樣，沒有任何的讓利行為。可以料想的是不論廠家還是經(jīng)銷商，此類車?yán)麧櫼逊浅Ｎ⒈。?a target="_blank" class="cmsLink">昌河北斗星舒適型以低于指導(dǎo)價(jià)5.68萬2000元的價(jià)格出售。在即將生產(chǎn)鈴木利亞納之后，昌河也希望通過一個(gè)更高端的產(chǎn)品來擺脫目前贏利能力不強(qiáng)的窘境。奇瑞風(fēng)云是低于7萬元車型中讓利最大的，其市場上6.38萬元即可拿車，比指導(dǎo)價(jià)低5000元。

　　上7萬元的市場中基本都會有超過4位數(shù)的讓利。其中桑塔納標(biāo)準(zhǔn)型的官方指導(dǎo)價(jià)為8.8萬元，市場價(jià)為7.4萬元，低14000元。老三樣中的另一款捷達(dá)CIF的市場價(jià)為9.73萬元，也要比指導(dǎo)價(jià)低3500元。搭載愛麗舍16V發(fā)動機(jī)的新富康僅讓利2000元，有消息稱，在五一節(jié)后，富康的價(jià)格將有可能全線上揚(yáng)。