三、7－9萬元區(qū)間――旗云

　　在這次價格調(diào)整中，旗云由原來的兩款車型豐富為三款：旗云舒適型的售價調(diào)整至7.58萬；新增一款高配置車型，配備前排SRS雙安全氣囊、ABS＋EBD、真皮座椅、遙控門鎖、單碟CD播放系統(tǒng)、遙控門鎖、真皮座椅和電動天窗，價格為8.58萬元；原CVT車型增加電動天窗，維持9.58萬元的定價不變，也算是變相降價。2003年旗云初上市的時候，當時風云的價位在9萬元以下，而東方之子的整體價位在12萬元之上，奇瑞公司推出它的目的就是想用這款產(chǎn)品來彌補這個區(qū)間的不足。旗云上市之前，奇瑞公司的廣告宣傳已經(jīng)是“山雨欲來風滿露”。該車最大賣點就是動力系統(tǒng)，它就是來自寶馬MINI以及克萊斯勒PT漫游者上的TRITEC1.6L發(fā)動機。

　　正是這個賣點，加上旗云的整體價位并不高，所以很多消費者都為之心動并很快行動，早期的旗云賣得比較好，但是隨著消費者對該車的深入認識，旗云的瑕疵逐漸暴露出來，其中發(fā)動機與變速箱不夠匹配，表現(xiàn)為檔位難掛、行程長，同時在懸掛、轉(zhuǎn)向及剎車方面也都需要改進。這些因素讓旗云在此后的銷量中表現(xiàn)不夠理想，這樣的狀況甚至影響到了后期推出的CTV車型。對于這個教訓(xùn)，奇瑞應(yīng)該好好總結(jié)一下，對于市場需求，不應(yīng)該太過于輕率。旗云與風云相比，除了動力系統(tǒng)外，并沒有真正實質(zhì)性的變化。外觀設(shè)計上，雖然采用了高端車型才有的雙色車身，但是因為車身尺度和車型設(shè)計的緣故，沒有取得應(yīng)有的效果，在內(nèi)飾方面，旗云與風云相比要稍好一點，但是并沒有質(zhì)的飛躍，相反還明顯保留著風云的痕跡。

　　即便是最大賣點的動力系統(tǒng)，也沒有經(jīng)過長時間的耐久試驗，在風云車型上的一些毛病依然在旗云上得以保留。正是因為如此，旗云很快由熱變冷是必然趨勢，即使數(shù)次降價也沒有能夠挽回尷尬局面。雖然該車的很多的設(shè)計問題在后期推向市場的CVT車型上得以解決，但是因為前期的負面影響，讓這款車也因此背上了黑鍋。所以這次該車也在降價行列，不過這次價格調(diào)整，對于旗云來說估計不會有太大變化，那款新增的高配置車型也許能夠得到一些消費者的追求。