五、20—30萬元 帕薩特：肉，總是會引來狼群

報價與參數:上海大眾/帕薩特/1.8T 手自一體 天窗版  (更多圖片)

　　這些年來，國內公務市場上，車輛升級換代的速度幾乎超過了車輛本身的發(fā)展速度。早些年縣處級干部乘坐伏爾加也算是一種榮耀，到后來普通型桑塔納根本不能入鄉(xiāng)干部的法眼。就是因為這樣的發(fā)展，大眾看清楚中國公務市場領地的巨大空間，在桑塔納2000之后不久，一款更加體面和寬大的轎車帕薩特來到了中國。帕薩特定位在中高檔車型，所以價格不低，所有款式的車型都超過了20萬元，其中2.8L一款車型達到32萬元。在這個價格區(qū)間，當時的一汽大眾沒有涉足，所以帕薩特在一段時間內生活得很輕松愜意，大量的定單讓上海大眾應接不暇，即使點火線圈等問題也沒有真正困擾它。后來，這個領域的巨大利潤讓更多廠家蜂擁而至，上海通用、廣州本田都搶占進來，這才讓大眾感覺到了危機。

　　不過最有趣的是，大眾每次都沒有真正弄明白產生問題的根源而只是一味地進行著“頭痛醫(yī)腳”的工作，他們用一款成熟得近乎衰老的2.0L發(fā)動機取代了原1.8L的動力，以為這樣就能夠妙手回春，結果沒有任何起色。而帕薩特的高端產品2.8L車型幾乎成為被世人遺忘的角落，成為一棵默默無聞的小草。其實帕薩特要有轉機，大眾必須低下他們原本并不高貴的頭顱，把帕薩特各款車系的價格大幅度下調，或者引進B6產品并至少保持目前價格的不變，這樣也許能夠用價格換市場增加人氣指數。不過據說B6可能“暗嫁”到一汽大眾，如果真是如此，那真算是給已經傷痕累累的上海大眾身上澆上一把椒鹽，個中滋味誰可知？