六、30萬元以上  奧迪A6 奧迪A4：一個玩高檔，一個玩?zhèn)�性

報價與參數(shù):一汽奧迪/04款奧迪A6/奧迪A6 2.5TDI  (更多圖片)

　　作為中國中高檔車型的代表，奧迪這些年還沒有受到真正的挫折。當年的奧迪100、200，即使車型陳舊，也依然是公務市場的寵兒，而隨著奧迪A6的上市，高檔公務用車幾乎為之壟斷。奧迪A6針對不同市場而提供了不同車型和配置，可謂用心良苦。不過每一款的價格都高高在上，外觀基本相同是一個共性，因為大眾深得中國公務市場要領：“車的內在品質可以不同，但是面子上必須等同，這一點上奧迪A6恰到好處”。隨著國內市場的擴大，德國的寶馬公司也耐不住寂寞，搶著在中國推出幾款產(chǎn)品來與奧迪A6一比高低。本來公眾都以為這場龍虎爭斗會很精彩，沒有想到戰(zhàn)爭在寶馬公司宣布新車售價后就立即偃旗息鼓了。寶馬投放中國的5系列售價達到了69.8萬元，遠遠高出奧迪A6同級車型的售價，因為這個價格完全不符合國內地方財政的現(xiàn)狀，所以“寶馬”只能停留在馬圈里不能受到官員們的追求。

　　此后，大眾更加熱情高漲，甚至推出了極具豪華的公務行政版等車型。不過這樣的熱情很快消退下來，在2004年中，奧迪A6表現(xiàn)很不理想，這讓大眾開始思忖著采取如何對策來改變現(xiàn)狀。在今年4月，新奧迪A6出臺了，同時一汽大眾宣稱該車代表當今全球C級轎車頂尖設計、技術和裝備水準，是迄今國內生產(chǎn)的技術最先進、性能最佳的高檔豪華轎車。這個宣誓顯得很無力，有如一個夜行者一邊行走一邊用大聲呼喊來掩飾心虛和怯懦。目前國內高檔轎車市場已非“一花獨放”的年代，包括寶馬、皇冠、榮御、凱迪拉克等車型都能夠從實質上威脅奧迪A6的地位，而新奧迪A6將繼續(xù)保持著高價高在上的價格策略，這不但會讓寶馬贏得大舉反功的良機，而且讓價格偏低的皇冠等日系車型趁虛而入，直到奧迪A6最終晚節(jié)不保，貽笑大方！

　　提到A6，就不能不說到奧迪A4。當初大眾將這款車引入中國，也許是為了完善產(chǎn)品體系，也許是為了和寶馬同級別車型競爭，也許是為了給國內一部分精英人士提供一款更具有個性的車型來展示自己，于是這款充滿活力的奧迪A4就這樣接整到中國來了。奧迪A4剛上市立即引起了一片嘩然，因為該車售價超過了高一級別的大哥A6，而廠家對此解釋是因為該車國產(chǎn)化率太低，都是原裝件，當然物有所值！這個解釋顯然沒有說服公眾，這在日后奧迪A4低迷的銷量可見一斑。直到最后，大眾也不得不拉下臉來，把A4最低售價一下調整到29.8萬元，這樣才讓部分精英人士認可，算是揀回了一些面子。