車市真的復(fù)蘇了！加價(jià)卻又出現(xiàn)了。去年車市的突然低迷使盛行幾年的加價(jià)現(xiàn)象漸漸絕跡。不過(guò)今年上半年漸漸回暖的車市又使加價(jià)現(xiàn)象重現(xiàn)江湖。

　　陳先生日前告訴記者，原想在廣本經(jīng)銷商處買一輛奧德賽，卻被告知需要排隊(duì)等候至少一個(gè)半月以上；在另一個(gè)綜合性的經(jīng)銷商處卻被告知有現(xiàn)貨，但需在車價(jià)外多付6000元的加急費(fèi)。
陳先生感到非常吃驚：早就聽說(shuō)加價(jià)現(xiàn)象絕跡了，怎么又出現(xiàn)了？

　　記者調(diào)查滬上十幾家經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上，除了奧德賽外，另一款剛上市不久的新奧迪A6要拿現(xiàn)車也需加價(jià)，加價(jià)幅度至少1萬(wàn)元，否則就需等待一個(gè)多月，而且預(yù)定還需要全額付款；另外，花冠、威馳、馬自達(dá)6、皇冠等車型都需一個(gè)月以上的預(yù)定。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于在上海汽車銷售多以專賣店為主，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，目前加價(jià)現(xiàn)象并不嚴(yán)重，僅出現(xiàn)在部分車型上，而大多數(shù)的緊俏車型只需排隊(duì)等候，經(jīng)銷商一般不會(huì)加價(jià)。

　　不過(guò)，在北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，記者了解到，目前許多緊俏車如果加價(jià)就可以拿到現(xiàn)車，一般加價(jià)都在幾千元左右，而像新奧迪A6這樣的新車，提現(xiàn)車的加急費(fèi)高達(dá)2萬(wàn)元，如果不交加急費(fèi)，就需等待兩個(gè)半月。

　　饑餓療法、訂單式生產(chǎn)重啟

　　“加價(jià)”已經(jīng)為業(yè)界和消費(fèi)者所熟悉，一般都是專賣店拿到車以后“委托”二級(jí)經(jīng)銷商出面加價(jià)，然后和二級(jí)經(jīng)銷商分成，以此弁取暴利；有的甚至是廠商聯(lián)手，汽車廠家故意控制汽車產(chǎn)量，造成車市的饑餓，其中最典型的車型，加價(jià)一度高達(dá)十幾萬(wàn)元，加價(jià)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)四五年。

　　隨著去年車市的低迷，雅閣、奧德賽都出現(xiàn)了幅度不等的降價(jià)，加價(jià)現(xiàn)象因此終結(jié)。那么，目前的加價(jià)現(xiàn)象又是什么原因造成的？

　　由于去年出現(xiàn)嚴(yán)重的庫(kù)存，各廠家制定的今年產(chǎn)銷計(jì)劃都十分謹(jǐn)慎，于是，當(dāng)車市復(fù)蘇時(shí)，部分廠家因生產(chǎn)準(zhǔn)備不足，產(chǎn)量跟不上銷量，給經(jīng)銷商以加價(jià)的可乘之機(jī)。據(jù)悉，特別是一些車型部分關(guān)鍵零部件需從國(guó)外進(jìn)口，而進(jìn)口計(jì)劃一般半年或一年一定，所以當(dāng)市場(chǎng)復(fù)蘇時(shí)，廠家的反應(yīng)就會(huì)脫節(jié)。

　　除了廠家產(chǎn)銷計(jì)劃謹(jǐn)慎外，部分吃足庫(kù)存苦頭的廠家今年紛紛實(shí)行訂單式生產(chǎn)，同時(shí)也不排除部分廠家重又開始饑餓療法，有意控制部分車型的供應(yīng)量，在市場(chǎng)上造成緊張的氣氛。

　　降價(jià)仍是主旋律

　　盡管加價(jià)風(fēng)又盛行，經(jīng)銷商陳經(jīng)理卻告訴記者，目前降價(jià)仍是車市的主旋律。據(jù)了解，以奧迪、寶馬為首的國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車目前無(wú)論是暗降還是明降，降幅都在三四萬(wàn)元。另外，凱迪拉克經(jīng)銷商處降2萬(wàn)元、之前加價(jià)的雨燕日前也出現(xiàn)了幾千元的降價(jià)；雪佛蘭景程經(jīng)銷商處降價(jià)也達(dá)6000元；帕薩特2.0老款雖然廠家降到了17.98萬(wàn)元，但經(jīng)銷商處卻只要17.8萬(wàn)元左右。

　　除了降價(jià)的車型之外，目前一半以上的車型在經(jīng)銷商處售價(jià)都低于廠家指導(dǎo)價(jià)。據(jù)國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)控中心對(duì)全國(guó)36個(gè)大中城市的監(jiān)測(cè)，今年上半年，汽車市場(chǎng)的整體價(jià)格保持較小的跌幅。其中，國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格下跌0.50%，進(jìn)口車下降2.06%。而作為降價(jià)的主力，轎車價(jià)格上半年則下降了2.06%。

　　這一切無(wú)不說(shuō)明，降價(jià)仍是車市的主旋律。

　　購(gòu)車者不必爭(zhēng)做“先驅(qū)”

　　許多消費(fèi)者買車時(shí)都會(huì)有被要求排隊(duì)等候或加價(jià)的遭遇，這時(shí)是選擇排隊(duì)等候、加價(jià)拿現(xiàn)車，還是選擇別的車型，想必是消費(fèi)者尋思良久的事。購(gòu)車者最后都會(huì)做出什么樣的選擇呢？

　　李先生前幾年加價(jià)2萬(wàn)元買了輛雅閣。當(dāng)時(shí)主要是急需用車，想想買差不多的進(jìn)口車僅許可證就要10萬(wàn)元，花2萬(wàn)元少等半年也值得。因此，當(dāng)后來(lái)雅閣不加價(jià)，甚至降價(jià)2萬(wàn)元的時(shí)候，李先生表現(xiàn)得很平靜，畢竟自己早開了大半年，賺的錢也遠(yuǎn)超過(guò)2萬(wàn)元。

　　但是，像李先生這樣“思想開通”的車主畢竟是少數(shù)。江先生告訴記者，自己堅(jiān)決不買加價(jià)車，可供選擇的車型那么多，干嘛一定要買加價(jià)車，縱容經(jīng)銷商做這種不正當(dāng)?shù)纳�意。他認(rèn)為，如果大家都不去買加價(jià)車，加價(jià)也就沒有了生存的空間，關(guān)鍵是消費(fèi)者心不齊。

　　對(duì)于重現(xiàn)江湖的加價(jià)現(xiàn)象，專家認(rèn)為，車市競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，加價(jià)現(xiàn)象不會(huì)持續(xù)多久，像雅閣那樣加價(jià)長(zhǎng)達(dá)四五年之久的現(xiàn)象肯定不會(huì)再出現(xiàn)。所以，消費(fèi)者要量力而行，謹(jǐn)慎理性地做出選擇，不要盲目跟風(fēng)。

　　另外，像新奧迪A6一樣，加價(jià)多出現(xiàn)在新上市車型上。但是專家提醒，并不是所有新上市的新車型都代表技術(shù)最先進(jìn)，相反，剛剛上市的新車沒有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)，能否適應(yīng)中國(guó)的油品和路況還要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。所以，專家建議最好買那些已經(jīng)上市兩三年、保有量大、口碑很好的老車型。不受加價(jià)之?dāng)_，質(zhì)量也有保證，何必一定要做“先驅(qū)”呢？