今年上半年，中端經(jīng)濟(jì)型轎車中的合資品牌全面滑坡，幾乎無(wú)一幸免，不僅老牌中端經(jīng)濟(jì)型轎車——長(zhǎng)安羚羊市場(chǎng)表現(xiàn)不佳(銷售同比下降56.81%)，連前兩年頗具市場(chǎng)人氣和聲望的上海通用賽歐(銷售同比下降38.72%)，還有初期增速極快的東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬(銷售同比下降6.63%)，盡管今年年初推出了全新的05款新車型，也還是出人意料地一直走下坡路。

　　中端經(jīng)濟(jì)型轎車中的引進(jìn)技術(shù)品牌——哈飛賽馬、天津一汽威姿、威樂，曾經(jīng)被廠家寄予厚望，希望靠其向上發(fā)展，力爭(zhēng)在中端經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)有所突破，但這些車型的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)卻每況愈下，目前已不作為廠家的重點(diǎn)推介產(chǎn)品。

　　國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的惟一亮點(diǎn)是華普的崛起。吉利控股的上海華普在原吉利總裁徐剛親自坐鎮(zhèn)后，借助海派文化營(yíng)銷新手段和不斷研發(fā)、推出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，取得了市場(chǎng)的突破。1~6月份，華普和海域經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)量為11818輛，同比增長(zhǎng)136.22%，銷售12611輛，同比增長(zhǎng)131.52%，在中端經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的占有率由去年同期的3.64%提高到8.55%，一舉跨入中端經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)主流車型的行列。

　　目前造成中端經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)萎縮的主要原因在于中端經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格不具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，吉利上海華普的成功無(wú)疑為打開中端經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)指明了方向。據(jù)悉，天津一汽夏利正依靠其強(qiáng)大的技術(shù)開發(fā)實(shí)力，對(duì)威姿和威樂動(dòng)“大手術(shù)”，包括車身和發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件均進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，從而大幅降低成本，非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新威姿和威樂有望在不久的將來(lái)投放市場(chǎng)。

　　高端車飛度一枝獨(dú)秀

　　高端經(jīng)濟(jì)型轎車是指排量在1.3~1.6升，售價(jià)8萬(wàn)~10萬(wàn)元的緊湊型轎車。國(guó)內(nèi)高端經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)全部為知名合資品牌，參與競(jìng)爭(zhēng)的也都是國(guó)內(nèi)久負(fù)盛名的合資公司——上海大眾、廣州本田和天津一汽豐田。

　　今年國(guó)內(nèi)高端經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)最大的變化是原來(lái)上海大眾Polo、廣州本田飛度和天津一汽豐田威馳三足鼎立的舊格局被無(wú)情地打破，演變成為廣州本田飛度一枝獨(dú)秀的新格局。上半年，飛度經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)量為44253輛，同比增長(zhǎng)57.88%，銷售43622輛，同比增長(zhǎng)59.22%，占據(jù)了利潤(rùn)相對(duì)豐厚的高端市場(chǎng)近60%的份額。兩廂飛度的暢銷，無(wú)形中扮演著三廂轎車情結(jié)“終結(jié)者殺手”的角色。

　　另一個(gè)值得關(guān)注的是：具有國(guó)際水準(zhǔn)的長(zhǎng)安鈴木雨燕閃亮登場(chǎng)，贏得滿堂喝彩。舒適型售價(jià)7.98萬(wàn)元，豪華型售價(jià)8.68萬(wàn)元，超豪華型售價(jià)9.28萬(wàn)元。搭載日本鈴木公司全新1.3升全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)優(yōu)化匹配，即可滿足歐Ⅳ排放法規(guī)要求。從各地市場(chǎng)反饋信息看，雨燕已收到大量訂單，成為目前國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)少有的幾款加價(jià)銷售的車型。今年雨燕計(jì)劃銷售3萬(wàn)輛，長(zhǎng)安鈴木雨燕有望成為國(guó)內(nèi)高端經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的一匹大黑馬。