到過(guò)歐洲好幾個(gè)國(guó)家的廉先生說(shuō)，在那里，他見(jiàn)到滿大街跑的轎車(chē)絕大部分都是小排量的。而剛從日本回來(lái)的林先生也說(shuō)，在日本市區(qū)里，小排量車(chē)甚至微型車(chē)占到絕大多數(shù)。

　　反觀國(guó)內(nèi)、海南省內(nèi)，情況就大不相同了。連日來(lái)，筆者在�？谑心虾４蟮�、龍昆南路等一些車(chē)流量較大的街道進(jìn)行了簡(jiǎn)單的目測(cè)，排量在1.6升(含1.6)以下的車(chē)輛約占40%，排量在1.3升(含1.3)以下的則更少，約占20%。

　　來(lái)自汽車(chē)銷(xiāo)售商的消息證實(shí)了記者的觀察，海南福特汽車(chē)貿(mào)易有限公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，該公司經(jīng)營(yíng)著福特、北京現(xiàn)代、韓國(guó)起亞等幾個(gè)品牌的車(chē)，但是小排量的車(chē)銷(xiāo)售量?jī)H占30%左右。

　　心態(tài)：“大一點(diǎn)”才算是車(chē)

　　目前，雖然何為小排量并沒(méi)有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，但一些買(mǎi)車(chē)和賣(mài)車(chē)的人對(duì)排量在1.3升(含1.3)以下屬于小排量都沒(méi)有異議，且大多數(shù)人認(rèn)為排量在1.6升(不含1.6)以上就不算小排量了。綜合來(lái)看，1.6升應(yīng)該算是個(gè)分界線。

　　小排量汽車(chē)在維護(hù)、省油等方面的優(yōu)勢(shì)是明顯的。但為什么在海南的市場(chǎng)卻處于銷(xiāo)售的“弱勢(shì)”狀況呢？記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理直接影響小排量車(chē)的銷(xiāo)售格局。

　　在某事業(yè)單位工作的陳先生買(mǎi)車(chē)的心態(tài)，可能頗具代表性。陳先生說(shuō)，當(dāng)初考慮買(mǎi)車(chē)時(shí)，也曾想過(guò)買(mǎi)部?jī)蓭��?a target="_blank" class="cmsLink">本田飛度車(chē)。可他老婆不愿意，覺(jué)得要買(mǎi)就得買(mǎi)個(gè)大一點(diǎn)、氣派點(diǎn)的。而陳先生也認(rèn)為，開(kāi)車(chē)上班與單位同事的車(chē)都停在一起，難免會(huì)有個(gè)比較，別人的車(chē)比自己的貴、比自己的大，心里就不是滋味。另外，出門(mén)辦事，車(chē)就代表了你的身份，開(kāi)個(gè)低檔點(diǎn)的車(chē)出去就像矮了人家一截似的。最終，陳先生花了18萬(wàn)買(mǎi)了部豐田花冠。

　　海南福特汽車(chē)貿(mào)易有限公司市場(chǎng)部的葛勇認(rèn)為，很多消費(fèi)者存在一種看法--車(chē)大一點(diǎn)才算個(gè)車(chē)，很多人來(lái)買(mǎi)車(chē)不大關(guān)注排量，就看品牌和外型尺寸，買(mǎi)不起好的情愿不買(mǎi)，再多存兩年錢(qián)，也不能買(mǎi)給自己丟臉的車(chē)。

　　回歸：車(chē)本質(zhì)上是交通工具

　　海南雨燕汽車(chē)貿(mào)易有限公司趙總經(jīng)理認(rèn)為，如果買(mǎi)車(chē)主要是用于日常上下班、跑跑業(yè)務(wù)，真沒(méi)有必要買(mǎi)排量大的汽車(chē)。排量越大動(dòng)力越強(qiáng)勁，但是市區(qū)內(nèi)交通較為擁擠、紅綠燈較多，加上現(xiàn)在許多路段設(shè)置了最高限制時(shí)速，根本沒(méi)有大排量車(chē)施展的機(jī)會(huì)。

　　不僅如此，海南愛(ài)華汽車(chē)交易廣場(chǎng)的張總還提出，買(mǎi)車(chē)時(shí)應(yīng)該有節(jié)約能源、減少污染的意識(shí)。我國(guó)目前居民消費(fèi)能力有限，購(gòu)買(mǎi)小排量的車(chē)于己于國(guó)都是非常適合的。

　　未來(lái)：小排量將漸行漸熱

　　隨著近幾月油價(jià)的不斷飆升，越來(lái)越多的人重視起油耗的問(wèn)題。據(jù)海南雨燕汽車(chē)貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人介紹，最近一段時(shí)間來(lái)光顧的客人明顯多于以往，目前該公司在全省擁有3000多用戶了。

　　海南比起內(nèi)地一些城市，在推廣使用小排量汽車(chē)上還是有一定優(yōu)勢(shì)的。海南省并不像某些城市那樣出臺(tái)過(guò)一些“限小”的政策，比如排量多少以下的不許上某條街、不許在幾環(huán)內(nèi)開(kāi)等等。而且，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，國(guó)家不久就會(huì)出臺(tái)一些鼓勵(lì)使用小排量車(chē)的政策，比如購(gòu)置費(fèi)、停車(chē)費(fèi)的優(yōu)惠等等。

　　目前，我們離電動(dòng)汽車(chē)、家用燃?xì)廪I車(chē)的普及還比較遙遠(yuǎn)，小排量汽車(chē)的推廣使用更為現(xiàn)實(shí)。要建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，大力推廣小排量汽車(chē)當(dāng)是大勢(shì)所趨。