大宇Matiz(Spark原型車(chē))-歐洲NCAP碰撞試驗(yàn)

　　碰撞發(fā)生后Matiz能夠保持合理的生存空間，但是由于胸部和方向盤(pán)之間的碰撞以及駕駛者擱腳空間不合理而使分?jǐn)?shù)大打折扣。Matiz在對(duì)行人的保護(hù)上做得比較好，但是在對(duì)車(chē)內(nèi)兒童的保護(hù)上還存在一些問(wèn)題。

　　正面碰撞：駕駛員側(cè)和乘客側(cè)的安全氣囊能夠提供很好的保護(hù)。第一次NCAP測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛者胸部撞擊方向盤(pán)，廠家隨后進(jìn)行了改進(jìn)，將預(yù)緊式安全帶作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，并重新進(jìn)行測(cè)試，但是仍然沒(méi)有很好地解決這個(gè)問(wèn)題，從而造成了失分。儀表盤(pán)下面的堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)對(duì)駕駛者的膝部不利，制動(dòng)踏板也可能對(duì)腳部造成傷害。

　　側(cè)面碰撞：在側(cè)面碰撞中頭部和胸部保護(hù)得較好，雖然沒(méi)有側(cè)面安全氣囊，但是側(cè)面碰撞的安全性比較可靠。
　　
　　※ 簡(jiǎn)評(píng)：Matiz是1998年3月在韓國(guó)上市的，并于1999年9月正式引入到歐洲銷(xiāo)售，它在歐洲取得了50萬(wàn)輛以上的不錯(cuò)業(yè)績(jī)。國(guó)產(chǎn)Spark是以Matiz為原型車(chē)的，它在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量不大主要是QQ的沖擊以及價(jià)格上的原因。但是從安全性能上考慮，一款微型轎車(chē)能夠達(dá)到此碰撞成績(jī)還算不錯(cuò)。
　　
　　大宇Matiz(Spark原型車(chē))
　　
　　乘客保護(hù)級(jí)別：★★★
　　
　　得分：正碰6 (38%) 側(cè)碰13 (72%) 總分19 (56%)
　　
　　注：所有括號(hào)內(nèi)的百分?jǐn)?shù)為乘員受到保護(hù)的安全率，達(dá)到100％安全性最好(下同)。
　　
　　星級(jí) 分?jǐn)?shù) 乘員受到嚴(yán)重傷害的概率
　　
　　★ 1～8 ≥46%
　　
　　★★ 9～16 36%～45%
　　
　　★★★ 17～24 21%～35%
　　
　　★★★★ 25～32 11%～20%
　　
　　★★★★★ 33～40 ≤10%