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　　引言：廣州及周遍地區(qū)出現(xiàn)罕見(jiàn)“油荒”現(xiàn)象是受多方影響所致，而且目前“油荒”仍未“荒”到底，8月份形勢(shì)極不樂(lè)觀，估97號(hào)汽油也會(huì)逐漸緊缺。

　　據(jù)分析，造成此次“油荒”主要有四大原因：一是“批零倒掛”現(xiàn)象嚴(yán)重，目前廣州燃油市場(chǎng)批發(fā)價(jià)已經(jīng)大大高于零售價(jià)格，也就是說(shuō)煉油廠出售越多的油虧得就越多，現(xiàn)在他們每賣出一噸油約虧損1000元；二是受國(guó)際原油價(jià)格高企和市場(chǎng)炒家影響；三是天氣炎熱，目前正值用油高峰；四是我國(guó)原油運(yùn)力有限，原油運(yùn)輸上受制于國(guó)外運(yùn)輸公司，運(yùn)輸不暢直接影響到供應(yīng)。 

　　業(yè)內(nèi)人士更表示，目前廣州“油荒”只是剛剛開(kāi)始，隨著國(guó)際油價(jià)的上漲，“油荒”情況恐怕會(huì)加劇，而汽油價(jià)格也會(huì)在年內(nèi)繼續(xù)上揚(yáng)。

　　中石化廣東石油分公司新聞發(fā)言人徐女士昨日表示，油品緊張已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間了，至于外界傳言的“中石化減少了向廣州供應(yīng)汽油，導(dǎo)致廣州市場(chǎng)汽油緊缺”，徐女士予以否認(rèn)，“我們對(duì)廣州市場(chǎng)的供應(yīng)不僅沒(méi)有減少，而且比去年同期還有所增加”。

　　正文：

　　最近幾天到幾個(gè)地市出差，工作之余，閑而無(wú)事，我進(jìn)行了一次小小的調(diào)查。這次調(diào)查是根據(jù)隨機(jī)原則，選擇了50名調(diào)查對(duì)象，他們都是行政及企事業(yè)單位的普通員工，年齡層次為20－50歲，月薪在1000元至6000元之間的，屬于目前中國(guó)國(guó)內(nèi)城市中大多數(shù)群體的代表。這次調(diào)查的內(nèi)容只有一個(gè)問(wèn)題：你想現(xiàn)在購(gòu)車嗎？有三個(gè)可供選擇答案，一是即將出手購(gòu)車；二是暫不出手，持幣待購(gòu)；三是從未考慮購(gòu)車。結(jié)果有37名調(diào)查對(duì)象選擇第二項(xiàng)，占比74％，9名對(duì)象選擇了第三項(xiàng)，占比18％，只有4名對(duì)象有即將購(gòu)車的意向，占比僅8％。

　　這個(gè)小小的調(diào)查也許能夠說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，那就是目前大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買汽車呈謹(jǐn)慎態(tài)度，持幣待購(gòu)是這個(gè)群體的主流。在對(duì)影響公眾購(gòu)車心理的調(diào)查時(shí)，幾乎所有的調(diào)查者都提及到了一點(diǎn)，那就是目前國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格太高，并且呈持續(xù)攀升的勢(shì)頭，已經(jīng)嚴(yán)重影響了公眾購(gòu)車心理�？梢�(jiàn)，過(guò)高的燃油價(jià)格已經(jīng)成為影響消費(fèi)者購(gòu)車的主要因素，并將隨著油價(jià)的繼續(xù)上漲而成為制約中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸。今天我們就從目前瘋狂漲價(jià)的燃油價(jià)格出發(fā)，談一談我們?yōu)楹芜x擇持幣待購(gòu)的充足理由。

　　2005年7月23日零時(shí)，國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)格全面上調(diào)，躥至歷史最高位。其中消費(fèi)量較大的93號(hào)汽油零售價(jià)已經(jīng)由年初的3.15／升元調(diào)至4.26元／升左右，漲幅達(dá)到35％。按照這個(gè)發(fā)展勢(shì)頭，年底之前，93號(hào)汽油將輕松超越5元錢／升的關(guān)口，再次創(chuàng)造出歷史新高。是什么原因?qū)е铝藝?guó)內(nèi)油價(jià)的瘋漲？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，來(lái)自國(guó)家發(fā)改委的官方解釋是：我們國(guó)內(nèi)油價(jià)堅(jiān)持與國(guó)際油價(jià)聯(lián)動(dòng)的機(jī)制，也就是所謂的國(guó)際接軌，目前國(guó)際上油價(jià)呈現(xiàn)出在較高價(jià)位上波動(dòng)的趨勢(shì)，所以國(guó)內(nèi)油價(jià)瘋漲是必然的。

　　為了讓這個(gè)解釋更為令人信服，他們輕松羅列出類似的一些數(shù)據(jù)：2005年8月1日，紐約商品交易所9月份原油期貨價(jià)格曾一度升至每桶62.30美元，收盤(pán)前回落至每桶61.57美元，刷新了7月6日創(chuàng)下的每桶61.28美元的收盤(pán)記錄。同時(shí)告訴我們這樣一些理由：我們國(guó)家的原油價(jià)格長(zhǎng)期與成品油價(jià)格倒掛。今年上半年煉油行業(yè)虧損上升了24倍，新增虧損額占到整個(gè)石化行業(yè)的84%。面對(duì)這些數(shù)據(jù)，我們非但沒(méi)有信服，反而增加了太多的迷惑：

　　第一，中國(guó)并不是一個(gè)原油完全依靠進(jìn)口的國(guó)家，2004年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)原油累計(jì)11176萬(wàn)噸，占全國(guó)使用量的64%；生產(chǎn)天然氣287億立方米，占全國(guó)使用量的70%以上。也就是說(shuō)，我們可以自己解決國(guó)內(nèi)六成以上的消費(fèi)需求，所以國(guó)際原油價(jià)格的變動(dòng)對(duì)我國(guó)的影響力并不是絕對(duì)的，只是相對(duì)的，不過(guò)，目前國(guó)內(nèi)原油生產(chǎn)成本較國(guó)際水平低得多，產(chǎn)油的成本雖然不與國(guó)際市場(chǎng)掛鉤，但最后的成品油價(jià)格卻參照國(guó)際油價(jià)來(lái)制定，這樣就使國(guó)內(nèi)的石油企業(yè)出現(xiàn)了巨大的差價(jià)利潤(rùn)。因此，與國(guó)外石油商相反，我國(guó)的石油企業(yè)恰恰是國(guó)際原油價(jià)格越高，利潤(rùn)越大。

　　第二，目前我們油價(jià)已經(jīng)國(guó)際接軌，但是我們?nèi)加偷钠焚|(zhì)是否已經(jīng)接軌了呢？回答是否定的。美國(guó)目前使用的是超級(jí)無(wú)鉛汽油，而國(guó)內(nèi)的汽油，即使在投入添加劑，其品質(zhì)也無(wú)法達(dá)到同樣的效果，這一點(diǎn)在柴油上表現(xiàn)更為明顯。這就是為什么國(guó)際汽車廠商在對(duì)中國(guó)引進(jìn)新車型的時(shí)候，要對(duì)新車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新調(diào)試或者更換，降低壓縮比，讓其能夠與國(guó)內(nèi)燃油的品質(zhì)相適應(yīng)。盡管如此，國(guó)內(nèi)一些中高檔車經(jīng)常還會(huì)因?yàn)槿加推焚|(zhì)問(wèn)題而造成汽車的損害。2004年9月，國(guó)家質(zhì)檢總局抽查了56家以中石化、中石油為代表的國(guó)有控股加油站抽樣合格率為90.2%。而社會(huì)性加油站的抽樣合格率僅為41.4%。為什么價(jià)格全面接軌了，品質(zhì)卻不斷脫軌呢？

　　第三，在價(jià)格接軌的背后，依然存在著巨大的貓膩。這里也許可以回答上述關(guān)于燃油品質(zhì)的問(wèn)題。據(jù)說(shuō)，在國(guó)際市場(chǎng)上，我們采購(gòu)的并不是每桶達(dá)到60美元以上的高品質(zhì)石油，而且低質(zhì)高含硫石油。而且當(dāng)國(guó)際油價(jià)在54美元的時(shí)候，中國(guó)進(jìn)口的石油價(jià)格在30美元左右。對(duì)于這個(gè)傳說(shuō)，我們暫時(shí)無(wú)法認(rèn)證其真實(shí)性，但是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)原油品質(zhì)不佳卻是不爭(zhēng)的事實(shí)，而且因此還可以解答另外一個(gè)問(wèn)題，那就是為什么東南沿海，在嚴(yán)厲打擊走私原油的情況下依然活動(dòng)猖獗？原因就是原油走私存在的巨額利潤(rùn)。犯罪分子正是購(gòu)買了廉價(jià)的低質(zhì)油，然后走私到國(guó)內(nèi)賺取暴利，為了這樣的利潤(rùn)而甘于鋌而走險(xiǎn)。難道他們是直接從國(guó)際市場(chǎng)購(gòu)買60美元一桶的原油來(lái)進(jìn)行走私？那可是天大的笑話了！

　　第四，什么是真正的接軌？目前國(guó)內(nèi)98號(hào)汽油價(jià)格為5.06元/升，而美國(guó)同樣的標(biāo)號(hào)的汽油大約在5.5元/升左右，相差不足0.5元，在假定兩者品質(zhì)完全相同的情況，美國(guó)的5.5元卻是包含了燃油稅在內(nèi)，他們沒(méi)有養(yǎng)路票，更沒(méi)有星羅棋布的收費(fèi)亭、收費(fèi)站。我們?nèi)绻�按照假設(shè)的30％征收燃油稅的話，那么我們98號(hào)汽油至少達(dá)到6.6元。還有一點(diǎn)必須提及的，2003年美國(guó)人的年收入平均為3.7萬(wàn)美元，平均月收入超過(guò)3000美元，而我們呢？即使在北京這樣的首都城市，人均月收入也不足3000元人民幣，而在中小城市，月收入在1000元人民幣左右的群體占絕大多數(shù)，我們用自己微薄的薪水來(lái)體驗(yàn)富人的生活，除了有瞬間的快感，只剩下漫長(zhǎng)的苦難。

　　第五，向中石化、中石油致敬。2004年中國(guó)石油實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1100多億元，同比增長(zhǎng)50%以上，占中央企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總和的1／4，這真的是一個(gè)了不起的成就。尤其是中石化，在繁忙的工作之余，還能夠在上海承辦F1，數(shù)億巨資，一擲了之，真是談笑間，墻櫓灰飛煙滅。在原油價(jià)格長(zhǎng)期與成品油價(jià)格倒掛的逆境下，兩大企業(yè)能夠逆水行舟，為國(guó)家創(chuàng)造出巨額利潤(rùn)，我們向你們表示崇高的敬意！你們通過(guò)調(diào)整競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，不斷抬高銷售價(jià)格，成功做到了“××（此處刪去八個(gè)字）”的經(jīng)營(yíng)理念，而且成功擺脫了國(guó)際原油對(duì)自身的束縛，更是創(chuàng)造了“××（此處刪除12個(gè)字）”的經(jīng)營(yíng)神話。對(duì)于這樣的企業(yè)，建議永載史冊(cè)，即使若干年后，全球已經(jīng)枯竭得沒(méi)有一滴石油，兩大企業(yè)不復(fù)存在，我們依然能夠通過(guò)史冊(cè)，永遠(yuǎn)地進(jìn)行瞻仰和緬懷。

　　編輯導(dǎo)讀：持幣待購(gòu)系列之一 拒絕車價(jià)與國(guó)際接軌！