近段時(shí)間，東風(fēng)悅達(dá)起亞的賽拉圖全國(guó)傾情上市，目標(biāo)直指上半年中檔轎車(chē)“半程冠軍”伊蘭特，作為同出韓國(guó)現(xiàn)代起亞的師兄弟，這兩款車(chē)型的博弈引起了廣大消費(fèi)者的關(guān)注�？v觀國(guó)內(nèi)車(chē)市，類(lèi)似于賽拉圖、伊蘭特這樣的兄弟車(chē)在市場(chǎng)上并不少見(jiàn)，那這樣的兄弟博弈背后又隱藏著什么玄機(jī)呢？

　　看臺(tái)前：兄弟博弈各取所需 
  
　　7月18日，東風(fēng)悅達(dá)起亞新款賽拉圖在全國(guó)正式上市，在沒(méi)有公布任何價(jià)格的情況下，賽拉圖一“出世”就把自己的對(duì)手定位在了同門(mén)師兄伊蘭特上。據(jù)統(tǒng)計(jì)僅東風(fēng)悅達(dá)起亞現(xiàn)代高新4S店一家，經(jīng)過(guò)3天的預(yù)定，就有20多名消費(fèi)者成為了賽拉圖的客戶。這讓該車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商喜出望外。而與此同時(shí)，而作為賽拉圖“欽定”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，伊蘭特的日子也越來(lái)越舒坦，據(jù)北京現(xiàn)代西南大區(qū)經(jīng)理胡寶杰透露，7月1日至19日，全重慶一共有152臺(tái)伊蘭特被消費(fèi)者簽單購(gòu)入，單月銷(xiāo)量突破200臺(tái)已不可避免。

　　看來(lái)兩者的“對(duì)撞”正如胡寶杰所說(shuō)：“兄弟廠家推出的兄弟產(chǎn)品并沒(méi)有給我們帶來(lái)社么損失，相反的則是擴(kuò)大了整個(gè)市場(chǎng)的容量�！�

　　窺幕后：兄弟相爭(zhēng)并非首例

　　“類(lèi)似賽拉圖和伊蘭特這樣的例子，從背后看來(lái)則是跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張自己份額的必然步驟�！敝袊�(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)首席分析師賈新光這樣打開(kāi)自己的話題。

　　對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，類(lèi)似賽拉圖、伊蘭特這樣的例子在中國(guó)車(chē)市并非獨(dú)有，早先，同出現(xiàn)代歐蒂瑪平臺(tái)的北京現(xiàn)代索納塔和東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦就在市場(chǎng)上掀起了一陣波瀾；而大眾同出自PQ34平臺(tái)的寶來(lái)和高爾夫也在中檔轎車(chē)市場(chǎng)上精耕細(xì)作；新近推出的PQ35平臺(tái)途安和開(kāi)迪也在相互試探。

　　這些車(chē)型雖然在外觀上有一定的差距，但同時(shí)，他們?cè)谲?chē)型的軸距、車(chē)身的內(nèi)飾以及在發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載上卻有諸多的相似之處，特別是索納塔和遠(yuǎn)艦，除了外型，幾乎都是“一個(gè)模子里面出來(lái)的”。

　　追源頭：跨國(guó)公司品牌戰(zhàn)略

　　事實(shí)上車(chē)市出現(xiàn)的兄弟博弈問(wèn)題應(yīng)該放在一個(gè)國(guó)際化的大環(huán)境里面考慮，20世紀(jì)80年代開(kāi)始，全球汽車(chē)市場(chǎng)掀起了一股汽車(chē)公司“兼并潮”，使得全球的大大小小數(shù)百個(gè)主流知名品牌轎車(chē)很快就歸屬在通用、福特、豐田、大眾、寶馬、標(biāo)致雪鐵龍、日產(chǎn)雷諾、菲亞特、現(xiàn)代等二十多個(gè)跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)之下。而各個(gè)汽車(chē)集團(tuán)為了節(jié)省自身的產(chǎn)品研發(fā)成本和開(kāi)發(fā)周期，就開(kāi)始著手利用同一技術(shù)平臺(tái)生產(chǎn)不同品牌的車(chē)型。這些車(chē)型雖然外型迥異，但他們卻有很多的部件可以通用或調(diào)換。汽車(chē)集團(tuán)再利用集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)的方式向下游零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)行采購(gòu)，從而節(jié)省生產(chǎn)成本。

　　Volvo集團(tuán)總裁漢斯歐森先生在接受記者采訪時(shí)就曾透露：“和福特汽車(chē)的合作令Volvo在福特的全球資源平臺(tái)上獲益很多。在新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)上，我們有很多技術(shù)和福特集團(tuán)是共享的，比如我們就利用了馬自達(dá)3和福特C-MAX車(chē)型上的很多技術(shù)。由于加盟了福特，規(guī)模不再成為Volvo的限制因素，因?yàn)榭梢岳�用福特的全球資源平臺(tái)�！�

　　望未來(lái)：類(lèi)似情況越來(lái)越多

　　盡管很多汽車(chē)生產(chǎn)廠家不愿意提及，但在未來(lái)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)類(lèi)似于賽拉圖、伊蘭特這樣的兄弟博弈會(huì)就此打住嗎？

　　對(duì)此，身為中國(guó)汽車(chē)首席分析師的賈新光認(rèn)為，在中國(guó)市場(chǎng)上，沒(méi)有一款車(chē)包打天下的道理，因此各個(gè)跨國(guó)公司紛紛著力于提升自身的市場(chǎng)占有率。雖然表面上看，兄弟車(chē)之間的市場(chǎng)爭(zhēng)奪會(huì)造成一定的客戶分流，但在整個(gè)跨國(guó)公司的棋局上，它的旗下就會(huì)有兩個(gè)、三個(gè)甚至更多在市場(chǎng)上打拼的拳頭產(chǎn)品，它的市場(chǎng)份額卻得到了更大的提升。因此，在市場(chǎng)分額越發(fā)重要的中國(guó)車(chē)市，兄弟博弈這樣的情況將越來(lái)越多。

　　相關(guān)鏈接：

　　兄弟博弈排行榜：

　　1、大眾PQ34平臺(tái)：一汽-大眾寶來(lái)、一汽-大眾高爾夫

　　點(diǎn)評(píng)：只要是開(kāi)過(guò)兩款車(chē)型的人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，從方向盤(pán)上的標(biāo)志到駕駛臺(tái)上的擺設(shè)，兩款車(chē)型幾乎沒(méi)有任何的區(qū)別。

　　2、大眾PQ35平臺(tái)：上海大眾途安、一汽-大眾開(kāi)迪

　　點(diǎn)評(píng)：除了開(kāi)迪的后門(mén)和所宣稱(chēng)的用途之外，兩款車(chē)型的內(nèi)飾以及軸距、輪距根本沒(méi)有什么不同。

　　3、現(xiàn)代歐蒂瑪平臺(tái)：北京現(xiàn)代索納塔、東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦

　　點(diǎn)評(píng)：這是最完整的一對(duì)姊妹車(chē)，消費(fèi)者只需要看看他們的靜態(tài)數(shù)據(jù)就可以發(fā)現(xiàn)兩者是多么的相似了。

　　4、現(xiàn)代伊蘭特平臺(tái)：北京現(xiàn)代伊蘭特、東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖

　　點(diǎn)評(píng)：同樣的軸距、同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，所不同的自是生產(chǎn)年限的差別和外型的特異。

　　5、現(xiàn)代途勝平臺(tái)：現(xiàn)代途勝 起亞獅跑

　　點(diǎn)評(píng)：無(wú)論從外觀，還是從內(nèi)飾，兩款車(chē)型幾乎沒(méi)有區(qū)別，當(dāng)現(xiàn)代途勝國(guó)產(chǎn)之后，原來(lái)準(zhǔn)備投放中國(guó)市場(chǎng)的企業(yè)獅跑立刻止步不前，顯然就是為了給同門(mén)兄弟讓路。

　　6、大眾PQ34平臺(tái)：寶來(lái) 斯柯達(dá)速派

　　點(diǎn)評(píng)：速派是斯柯達(dá)的主力品牌，但從其外觀來(lái)看，該車(chē)簡(jiǎn)直就是大眾寶來(lái)的長(zhǎng)軸距版，因此，也有業(yè)界人士稱(chēng)速派為寶來(lái)加長(zhǎng)版。

　　7、豐田NBC平臺(tái)：威姿、威樂(lè)

　　點(diǎn)評(píng)：這兩款車(chē)雖然名字不盡相同，但他們卻擁有同樣的血緣——豐田NBC平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)是豐田看家的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)平臺(tái)，因此他們?cè)诟髯缘膬?nèi)里有相同的血液。

　　8、福特500平臺(tái)：FORD Five Hundred 、MERCURY Montego

　　點(diǎn)評(píng)：Montego 是一款全新的車(chē)款，也是 FORD Five Hundred 四門(mén)房車(chē)的兄弟車(chē)，而這兩款中型房車(chē)都采用了 VOVLO S80 的底盤(pán)。

　　9、馬自達(dá)Tribute、福特Escape

　　點(diǎn)評(píng)：與馬自達(dá)存在資本合作關(guān)系的美國(guó)福特汽車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)始在美國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售SUV“Escape”的混合動(dòng)力款式。Escape與Tribute為兄弟車(chē)型，據(jù)說(shuō)混合動(dòng)力款Tribute與Escape Hybrid采用的技術(shù)基本相同。