“我出８塊錢（每升），你給我賣點油吧！”６日下午在從廣西崇左往南寧的３２２國道路邊一處加油站，一位騎摩托車的農(nóng)民滿臉焦急地對工作人員說。當天９３號汽油的價格是４．３５元／升，然而工作人員給出了無可奈何的答案：沒有……

　　油荒預演給汽車社會敲警鐘

　　近期，珠三角地區(qū)出現(xiàn)了大面積“缺油”現(xiàn)象。廣州、東莞、佛山、中山、肇慶等城市相繼出現(xiàn)了不同程度的成品油供應緊張局面。據(jù)中石化廣東分公司介紹，當前，廣東各種汽油與柴油全線告急，尤其是汽油，全省目前絕大部分社會油站汽油脫銷，部分社會油站柴油脫銷。

　　無獨有偶，7月下旬，來自北京市發(fā)改委的消息透露，北京的成品油庫存量已經(jīng)逼近10.8萬噸的警戒線。有關人士認為，北京成品油短缺的局面在短時間內(nèi)得不到緩解。

　　珠三角大面積“缺油”加油站不得已“限量供油”

　�。等赵趶V州采訪時發(fā)現(xiàn)，廣州市大部分油站均掛有“０號柴油、９０號汽油和９３號汽油暫停供應”的牌子，不少加油站甚至貼出了“暫停汽油供應”的通知。５日下午４時許，記者在廣州市林和西橫路的一油站看到，這里的０號柴油、９０號、９３號柴油已售完，９７號汽油也只以每輛車１００元的標準限量供應……

　　分析國內(nèi)一些城市近期遭遇“油荒”的原因，短期因素有進入燃油消費旺季、臺風阻礙運輸、從7月1日起使用歐Ⅲ標準的清潔汽油等；長期因素則是國際油價持續(xù)走高，對國內(nèi)燃油供應體系帶來嚴重沖擊。雖然可以預計，隨著各地有關部門緊急從運輸、調(diào)配等各個環(huán)節(jié)增加供應量，一些城市的“油荒”應該不會長期持續(xù)，但是記者認為，國內(nèi)部分城市出現(xiàn)的這次“油荒預演”，還是給我國汽車社會敲響了能源警鐘。

　　從大背景看，2004年，中國已經(jīng)超過日本，成為全球第二大石油消費國，石油的對外依賴度超過40%。同年，中國汽車產(chǎn)銷雙雙超過了500萬輛。專家預計，我國汽車產(chǎn)銷量和對原油進口的依賴程度也將越來越高。在這種情況下，建設節(jié)約型汽車社會已經(jīng)成為政府部門迫在眉睫的任務。

　　值得擔憂的問題是，當前，我國建設節(jié)約型汽車社會的過程中依然面臨很多阻力。例如，目前，幾十個城市仍在對小排量汽車的使用和運營進行限制，這種歧視性土政策嚴重阻礙了中央關于引導消費者購買節(jié)能型消費品精神的落實。另外，國家產(chǎn)業(yè)政策明文鼓勵發(fā)展的清潔柴油轎車也在一些地方受到限制。同時，高油耗的SUV、大排量豪華轎車扎堆兒上市，卻造成了國內(nèi)上市新車整體排量趨大的不良消費環(huán)境。

　　另外，對節(jié)約型汽車社會應對私家車采取適度發(fā)展的問題，也存在著很大的認識誤區(qū)。其中的一種觀點就是對私家車的高速增長聽之任之，持一種自然主義的態(tài)度。理由是相對美國、日本等發(fā)達國家人均轎車擁有率，我們還有很大的增長空間。但實際上，研究任何問題都不能離開國情。中國巨大的人口基數(shù)、有限的土地資源、短缺的石油資源都注定我們的汽車社會不能走美國式的“豪放”之路。

　　發(fā)展節(jié)約型汽車社會，還需要國家和汽車廠家對節(jié)能、環(huán)保的高科技轎車加大投入。例如，在本次長春車展上，豐田混合動力轎車普銳斯年內(nèi)將在長春國產(chǎn)的消息得到證實。一汽集團總經(jīng)理竺延風對記者表示，生產(chǎn)這種節(jié)能、環(huán)保的高科技轎車是一汽集團落實中央建設節(jié)約型社會精神的一個重要舉措。目前，國內(nèi)汽車消費者耳熟能詳?shù)囊粋�詞匯就是“高油價時代”。加油站不斷更新的價牌形象地給它做了注腳。但是，油價不斷上升僅僅是石油資源稀缺性的表現(xiàn)形式之一。當消費者口袋里揣著錢卻在加油站加不到油的時候，節(jié)約對我國汽車社會的必要性和緊迫性才能完全顯現(xiàn)出來。