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　　【前言】誕生于起亞的中級轎車賽拉圖(Cerato)，在歐美市場上市僅一年，便取得了銷售量超過10萬輛的好成績。而賽拉圖和伊蘭特的關(guān)系就是“親姐妹”。相同的平臺、相同的軸距，校調(diào)不同而功率相近的發(fā)動機，只不過姐姐伊蘭特走的是實用、穩(wěn)重的路線，妹妹賽拉圖走的是運動、年輕的路線。東風悅達的老總們看到這個勢頭，再想到現(xiàn)代一款引進并大賣的成功車型－伊蘭特，按他們的話說，這就是典型的適合中國的“三廂大氣穩(wěn)重”，看來將起亞此款車引入國內(nèi)是在所難免了。

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　　看得出KIA設(shè)計非常努力，新品有著較大的外形和品質(zhì)提升，在外國已經(jīng)獲得不俗口碑，也給中國的KIA經(jīng)銷商帶來“甘露”。賽拉圖和伊蘭特的關(guān)系就是“親姐妹”。相同的平臺、相同的軸距，校調(diào)不同而功率相近的發(fā)動機，只不過姐姐伊蘭特走的是實用、穩(wěn)重的路線，妹妹賽拉圖走的是運動、年輕的路線。

　　我們從幾個方面來探討一下這款車型：

　　1，動力強勁，毫不含糊：

　　這具ＤＯＨＣ式的直列四汽缸引擎，在轉(zhuǎn)速超過4,000轉(zhuǎn)之后，整體表現(xiàn)可說是截然不同，引擎調(diào)性的轉(zhuǎn)變，給差異極大的感覺。適合輕松漫步在都市或鄉(xiāng)間；而4,000轉(zhuǎn)以上領(lǐng)域，就靈活、迅速且讓人贊嘆。

　　2，外觀：有突破但缺少傳承性

　　賽拉圖的外形設(shè)計綜合了歐洲車和韓國車的風格，車頭和車尾帶有明顯的起亞汽車傳統(tǒng)，而車身部分則吸取了歐洲車型的流暢。在賽拉圖左右兩側(cè)有著兩條凹形腰線，據(jù)工作人員介紹，它是起亞車身制造工藝。因為這兩條腰線對模具制造工藝和整車裝配工藝的要求高。它的外觀上比以前想像中更為寬大和厚重，從這一點上來說，賽拉圖突破了以往韓國車給人較為小氣的感覺。仔細觀察發(fā)現(xiàn)，車頭和車尾帶有明顯的起亞汽車傳統(tǒng)，車身部分吸取了歐洲車型的緊湊與流暢。但賽拉圖的外觀仍屬中規(guī)中矩的類型，不會讓人“驚艷”。尾廂蓋上緣延伸出一體式的小型尾翼，也許對于空氣力學(xué)的幫助有限，但至少也美化修飾了方正厚實尾廂產(chǎn)生的笨重感，部分消減了尾廂過短造成的視覺缺陷。