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　　現(xiàn)在每每有一款新車上市大概都要經(jīng)歷這么幾個(gè)階段：先是鋪天蓋地的媒體宣傳，說又是某某設(shè)計(jì)大師的經(jīng)典之作或是某某品牌的世界暢銷車型；然后就是試駕評(píng)測，把消費(fèi)者的胃口吊起來，這時(shí)大家就開始紛紛關(guān)注起此款車型，猜測著廠家應(yīng)該如何如何定價(jià)并開始等待著廠家公布價(jià)格的那一天。

　　賽拉圖的上市當(dāng)然也沒有違返這個(gè)規(guī)律。我們先撇開價(jià)格不談，賽拉圖的外觀和內(nèi)飾還算漂亮。進(jìn)氣口設(shè)計(jì)很特別，在中央格柵旁邊還有兩個(gè)豎條的進(jìn)氣槽，顯得很有個(gè)性，上挑的大燈很有神；側(cè)面從前輪前方突起的豎向輪眉逐漸上弧轉(zhuǎn)換成流暢的腰線；尾部略微下沉并且搭配小鴨尾翼很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而且尾燈的設(shè)計(jì)也比伊蘭特大氣很多，整體上比伊蘭特更加飽滿靚麗與年輕時(shí)尚。上深下淺的內(nèi)飾也是當(dāng)下流行的風(fēng)格，銀色的飾板點(diǎn)綴在中控臺(tái)上非常干凈利落，比起那些動(dòng)不動(dòng)就大面積仿桃木飾板充豪華的車型好多了，相對(duì)來說內(nèi)飾比較精細(xì)。

　　再來說說另外一個(gè)很有爭議的部件——發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)代伊蘭特的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)同來自現(xiàn)代a發(fā)動(dòng)機(jī)，與現(xiàn)在千里馬用的相同，只是調(diào)校上有所不同，最大功率與最大扭矩都非常接近。這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在賽拉圖上的表現(xiàn)和在伊蘭特上的表現(xiàn)差不多，都是為了追求整車的經(jīng)濟(jì)性。但伊蘭特和賽拉圖上市時(shí)也沒有太多的聲音說這款發(fā)動(dòng)機(jī)是千里馬用的，我想究其原因可能大家還是認(rèn)為現(xiàn)有的價(jià)格過高所致。那接下來我們就討論一下賽拉圖的定價(jià)。

　　從其定價(jià)來看賽拉圖都比同排量同配置的伊蘭特略低，這也正是東風(fēng)悅達(dá)起亞的價(jià)格策略。外形和配置上都不輸給伊蘭特而價(jià)格又略低，東風(fēng)悅達(dá)起亞認(rèn)為這樣足以從伊蘭特那邊拉過來不少客戶（其實(shí)難度很大）。正如大家所知道的，現(xiàn)在伊蘭特最低型號(hào)的實(shí)際成交價(jià)大概在十萬左右，從目前賽拉圖經(jīng)銷商反饋的信息來看還沒有任何優(yōu)惠。這無疑會(huì)給賽拉圖的銷售帶來很大的負(fù)面影響。從市場定位看賽拉圖還是和伊蘭特有些不同，賽拉圖更加年輕化而伊蘭特更加成熟一些，但外觀和價(jià)格、配置相比能起到關(guān)鍵作用么？筆者持懷疑態(tài)度。

　　所以賽拉圖的銷售狀況還要等待市場的檢驗(yàn)。筆者曾試駕過賽拉圖，在隔音降噪及一些細(xì)節(jié)處理上確實(shí)比伊蘭特強(qiáng)，但還是希望東風(fēng)悅達(dá)起亞能夠控制好產(chǎn)品品質(zhì)、提高服務(wù)水平，畢竟車價(jià)只是汽車消費(fèi)的一部分，值得信賴的產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)己成為日漸成熟的消費(fèi)者更加關(guān)注的焦點(diǎn)！

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