2005年8月18日，備受期待的東風悅達起亞汽車有限公司的全新中級轎車賽拉圖(CERATO)在上海正式宣布上市。此次共推出8款車型，價格區(qū)間為10.78萬元—15.38萬元人民幣。
 
　　賽拉圖Vs伊蘭特

　　同門師兄弟同一起跑線

　　要想比較快速地在大腦中形成對賽拉圖的整體印象，不妨可想像一下伊蘭特的樣子。國產(chǎn)賽拉圖共有三款車型，是介于千里馬與遠艦之間的一款中級車。

伊蘭特

　　據(jù)了解，賽拉圖與伊蘭特出自同一平臺。伊蘭特是于2000年開發(fā)完畢的，而賽拉圖是于2003年11月于韓國首次投放，兩個車型在開發(fā)時間上相差了近4年。

　　從現(xiàn)已國產(chǎn)的伊蘭特和賽拉圖的車型本身來看，雖然賽拉圖“年輕”了幾歲，但從整體感覺上來說，兩個車型基本是處于同一起跑線的對手。

賽拉圖

　　追求品牌價值還是實惠萬歲

　　對于要買車的朋友而言，要在賽拉圖和伊蘭特之間作出一個決定，有幾點不妨參考一下。

　　從國內(nèi)的品牌知名度來說，現(xiàn)代品牌應該占些優(yōu)勢，畢竟東風悅達起亞打出一片天地的只是入門級轎車——千里馬。而現(xiàn)代的索納塔和伊蘭特的社會保有量和知名度還是稍高一些。再者說，國人似乎有這樣的觀念，“造的車越小品牌價值就越遜，車小技術含量就越低”。   
   
 　　目前全球的汽車工業(yè)中，同一平臺、不同品牌相似車型不算少數(shù)。伊蘭特和賽拉圖也是“平臺”概念的產(chǎn)物。在這種情況下，我們就面臨一個選擇———品牌還是實惠。因為這些相似的兄弟車，對于一般家庭的消費者來說都是代步的工具，只有在極限駕控狀態(tài)下才能體會到的機械性能差異，所以對一般消費者來說不必太追求機械性能。

　　具體哪款車更合適個人的選擇，不妨去展廳逛逛。因為無論是伊蘭特還是賽拉圖都有數(shù)種排量，每個排量都有好幾款不同車型供選擇。要把每款車都解讀詳細，不是三言兩語就能說清的，從自己的需要出發(fā)就比較理性了。

　　對兩款車的外形來說，賽拉圖有點男性車的感覺：車身側面比較厚重，整體車身感覺更敦實，再加上較短的車尾廂突出運動風格。而伊蘭特車身則顯得纖細修長。如果車輛設計中傳達出的性別元素也是左右消費者做出選擇的參考因素，也不妨研究一下它們的外形特點。