富康銷量節(jié)節(jié)上升，讓人對(duì)這款命運(yùn)多舛的車刮目相看。

    當(dāng)初富康是“老三樣”中最不起眼的“小兄弟”，當(dāng)桑塔納與捷達(dá)往日風(fēng)光漸被后來(lái)者遮蓋之時(shí)，富康卻青春返照般地加入到熱銷車型中。

    “富康現(xiàn)象”詮釋車型生命周期的無(wú)窮變數(shù)。富康能梅開(kāi)二度嗎？

    車型生命潛力主要取決于消費(fèi)取向、質(zhì)量、使用成本及品牌幾大因素。富康上市之初不幸趕上了“官派”消費(fèi)時(shí)尚。如今柳暗花明又一村，富康趕上了兩廂車漸成氣候的年代，平民消費(fèi)取向把富康的種種優(yōu)點(diǎn)悉數(shù)挖掘了出來(lái)。以富康極有競(jìng)爭(zhēng)力的性價(jià)比而言，其頑強(qiáng)的生命力不容置疑，富康銷量遠(yuǎn)超過(guò)同企業(yè)的后來(lái)者賽納、畢加索就是實(shí)例。與其車名呼應(yīng)，老樹(shù)新花的富康的最大賣點(diǎn)就是：實(shí)惠。發(fā)揚(yáng)這個(gè)賣點(diǎn)并不容易。

    質(zhì)量與使用成本是買富康的消費(fèi)者最關(guān)心的，二者背后是企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。生產(chǎn)富康的神龍公司去年虧損，原因除引進(jìn)標(biāo)致花了大錢外，也暴露了中法合資雙方關(guān)系諧調(diào)不利的陰影。企業(yè)內(nèi)部的種種矛盾都會(huì)化為經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到產(chǎn)品及售后服務(wù)質(zhì)量上。

    眼下有百姓買車先打聽(tīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況，說(shuō)明消費(fèi)者的成熟，怕就怕車好買難修。調(diào)查顯示：在購(gòu)車考慮因素中，使用成本已與汽車價(jià)格同等重要甚至更重要。當(dāng)初富康從未大紅大紫的一個(gè)重要原因，就是使用成本比預(yù)想的高，售后服務(wù)口碑比桑塔納相差甚遠(yuǎn)。從企業(yè)發(fā)展計(jì)，中方掌握營(yíng)銷自主權(quán)，對(duì)開(kāi)拓市場(chǎng)意義深遠(yuǎn)。神龍要發(fā)展，絕不是披上雪鐵龍的大旗就萬(wàn)事大吉。中方把持好話語(yǔ)權(quán)，把企業(yè)機(jī)制捋順了，一個(gè)批量生產(chǎn)十幾年的車型，做到質(zhì)量過(guò)硬、配件便宜、維修方便并不難。

    走俏的產(chǎn)品大都有品牌優(yōu)勢(shì)，這方面富康喜憂參半。喜的是搭上了雪鐵龍這條大船，憂的是丟了本來(lái)已有相當(dāng)價(jià)值的民族品牌。頗有意味的是，許多現(xiàn)在買富康的百姓還是沖著“神龍”去的，有人甚至對(duì)富康已丟了自主品牌身份茫然不知�？纯�奇瑞和吉利這幾年市場(chǎng)占有率上升的飛躍，就明白自主品牌越來(lái)越值錢，消費(fèi)取向并不完全崇洋迷外。東風(fēng)為標(biāo)致?tīng)奚�神龍品牌是否值得，還得后人評(píng)說(shuō)。遺憾歸遺憾，在由神龍富康變?yōu)檠╄F龍富康后，如何使品牌升值，如何細(xì)心呵護(hù)和經(jīng)營(yíng)這個(gè)品牌，給富康品牌注入新的活力，肯定是決定富康生命力的重要因素。

    富康這朵遲開(kāi)的小花，還能俏多久？