富康：艱難中前進

富康價格走勢圖

　　上市時間：1992年

　　競爭車型：桑塔納、捷達等

　　點評： “老三樣”的陣營里的叛逆者，最先一個降價，不過也是價格策略最靈活的一個。

　　歷史往往有兩種方式記錄，一種是洪鐘大呂般氣勢恢宏的標志性事件，另一種看似平平淡淡的散落在日常生活里，但卻濃縮和折射出這個時代凝練的表情和滾動的符號。同樣在老三樣陣營里的富康轎車在中國走出的道路走得非常不易。

　　剛剛進入中國市場時，由于富康的車型太前衛(wèi)，受到“沒有屁股不算車”等觀念的影響，但是富康一直在不停地加快腳步。自1992年下線以來，致力于不斷的提升改型來與本土市場進行磨合以及推出新的車型。1998年，富康988下線； 1999年2月，又推出了配備雪鐵龍公司最新型AL4電控自動變速箱的新車型；2000年富康ES＋風景線上市；2001年2月6日，富康世紀潮推出，2004年1月6日，04富康上市；如今的05款富康，更是歷年來改動最大的一次。

　　從營銷學的角度說，富康的騰飛和它不斷地主動降價有著直接的關(guān)系。富康是“老三樣”中第一款跌破10萬元的車型，那是2001年年底，新上市的10余款經(jīng)濟型轎車開始對富康、捷達、桑塔納等“老三樣”的市場份額蠶食鯨吞時，富康沒有理由不心急火燎。隨后，富康又有過一系列的促銷手段。到了2003年6月10日，東風雪鐵龍商務部宣布對旗下入門級家轎產(chǎn)品富康系列進行全線降價，其中1.4升兩廂新自由人的價格調(diào)整至8.8萬元，降幅近萬元。

　　曾經(jīng)有過“中國家轎第一品牌”的誓言，身在江湖的富康無論如何還有更長的路要走。2006年之前，東風雪鐵龍不再有新車型推出，如今的05款新富康在“換心”之后，即將面臨的對手已經(jīng)不僅是過去的“老三樣”的改款車，同時也在擔任著新的使命。