捷達(dá)：堅(jiān)守陣地

捷達(dá)價(jià)格走勢(shì)圖

　　上市時(shí)間：1991年12月

　　競(jìng)爭(zhēng)車型：桑塔納、富康等

　　點(diǎn)評(píng)：不得不降的時(shí)候再降

　　固執(zhí)是一種性格也是一種態(tài)度，對(duì)于車市的跌宕起浮，捷達(dá)一直在鎮(zhèn)守它的市場(chǎng)地位和價(jià)格底線。

　　捷達(dá)在中國習(xí)慣銷量增長和當(dāng)老大，所以一直不敢正式降價(jià)的現(xiàn)實(shí)，只有當(dāng)前方經(jīng)銷商的價(jià)格一瀉千里時(shí)，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開始出招時(shí)，他才象征性地?fù)軇?dòng)一下價(jià)格指針。

　　捷達(dá)一度是車市的寵兒，原型車是德國大眾汽車公司在上世紀(jì)80年代中期推出的一款面向大眾工薪階層的普通轎車——VENTO，上世紀(jì)90年代的中國，私家車消費(fèi)在整個(gè)國內(nèi)轎車消費(fèi)市場(chǎng)春風(fēng)破曉，捷達(dá)就是在這樣一個(gè)環(huán)境里誕生的。1991年上市，1997年，一汽大眾在普通捷達(dá)王轎車的基礎(chǔ)上，開發(fā)出捷達(dá)王轎車；1998年向市場(chǎng)推出新捷達(dá)王轎車；1999年10月份就以準(zhǔn)確的預(yù)見性停止了十分熱銷的捷達(dá)化油器產(chǎn)品，全部生產(chǎn)裝有多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和三元催化反應(yīng)器的捷達(dá)前衛(wèi)等轎車，使一汽大眾在我國轎車企業(yè)中第一個(gè)進(jìn)入電噴時(shí)代。

　　一路走來，捷達(dá)的價(jià)格一直只是在正常范圍內(nèi)微調(diào)，幾乎沒有暴降過。在其對(duì)手富康和桑塔納先后降價(jià)之后，捷達(dá)繼續(xù)以加減配置、推出新車的方式試圖保持銷量下滑的事實(shí)。它的降價(jià)特點(diǎn)是緩慢下調(diào)價(jià)格，以堅(jiān)守價(jià)格的最后一塊壁壘。成熟的技術(shù)，良好的口碑一直是捷達(dá)給人的印象，所以他鎮(zhèn)守著這份自信，看樣子是要和“后生晚輩”們要一戰(zhàn)到底。