寶來：英雄時勢 宿命難敵

寶來價格走勢圖

　　寶來1.6手動基本型

　　競爭車型：福美來、愛麗舍等新一代中級轎車

　　上市時間：2001年12月9日

　　上市價格：18萬元

　　點評：高手如林，反擊困難

　　歷史總是驚人的相似。寶來和Polo這兩位實力強勁的戰(zhàn)士有著太多的共同點。同樣的一直享有盛譽并且一上市就引起轟動；同樣因定價過高而飽受詬�。煌瑯又匾暊I銷與定位；同樣取得過令人矚目的驕人成績……

　　在歐洲市場，寶來轎車2000年在美國銷售了14.5萬輛，戰(zhàn)勝了寶馬3系列、奔馳C級車和帕薩特B5等眾多車型，成為年度最受歡迎的歐洲進口車。作為捷達系列的換代產(chǎn)品，大眾稱開發(fā)寶來的宗旨是“令人在視覺上和操作性能上真正感受到駕駛的樂趣”。一汽大眾更把寶來炒作成為“國內(nèi)第一款駕駛者之車”。2001年12月9日，一汽大眾寶來在國內(nèi)正式上市，在上海安亭向用戶交付了第一輛車的鑰匙。隨后的20天銷售了1818輛，2002年第一季度銷售量突破了7000多輛。2002年12月9日，一汽-大眾在上海舉行盛大慶典，慶祝寶來周年，也慶祝寶來50000輛的銷量，這是一個非常了不起的銷售業(yè)績，50000這個數(shù)字更重要的意義在于寶來得到了用戶的青睞，對駕駛者之車的認同。

　　即使成績值得慶祝，寶來還是難逃降價的命運。2003年6月，從來沒有提過“降價”二字的一汽大眾，終于在車市降價潮中挺不住了。一汽大眾正式宣布，結(jié)束持續(xù)了將近兩個月的寶來促銷B計劃，寶來轎車由廠家出面公開下調(diào)價格，其中降幅最大的一款豪華型降價1.5萬元。這次降價標志著國產(chǎn)轎車“老大”嚴防死守的價格堡壘開始松動。此次下調(diào)寶來價格使得寶來1.8T的價位首次低于20萬元。不過之前開始實行B計劃時，這個價格已經(jīng)在市場上執(zhí)行，此次一汽大眾降價只不過給“促銷降價”一個“名分”。

　　2003年以來，本來走勢強勁的寶來轎車銷量銳減。2003年4、5月份以來，中檔車市不斷爆出降價和新車上市的消息，在同級別車型中，寶來的優(yōu)勢地位變得很微弱。同時，寶來的經(jīng)銷商之間競爭非常激烈，攀比著偷偷降價。從一汽大眾的角度來看，為了搶回市場份額，寶來只有降價一途可行。同時，寶來降價是一汽大眾調(diào)整價格體系的關(guān)鍵一環(huán)。當時，即將在7月份上市的高爾夫已經(jīng)公布定價在14萬-18萬元之間，屬于市場上期待指數(shù)很高的“重磅炸彈”。高爾夫與寶來在市場定位上有一定的重合，如果寶來沒有下調(diào)價格，在同門師弟高爾夫的沖擊下，日子必然更不好過。

　　2004年，寶來不僅開局不利，隨后也一直沒能挽回頹勢，甚至卷入了高臺跳水的旋渦。在市場一直不改低迷狀態(tài)的今年，情況更加不容樂觀。市場表現(xiàn)不佳的后果是直接導致寶來不斷下調(diào)價格以避免更多城池淪喪。

　　時事造英雄。相比整個大環(huán)境，個體的力量總稍顯單薄，即使出場時聲勢浩大，寶來還是敵不過市場利潤下滑的整體趨勢。但是只要還能在這個風起云涌的戰(zhàn)場留有一席之地，即使只能苦澀地笑，又何嘗不是一種勝利。