�W�W害怕加上屁股的東風(fēng)標(biāo)致206

　　東風(fēng)標(biāo)致206的國產(chǎn)傳言自04年底就未曾停歇，沒想到的是一直到05年中旬，東風(fēng)標(biāo)致官方才予以確定。

　　標(biāo)致206在歐洲是與大眾GOLF齊名的暢銷家用小型車，外觀設(shè)計(jì)具備經(jīng)典的法國浪漫靈動(dòng)風(fēng)格，但就在206投產(chǎn)前夕，網(wǎng)上盛傳206會(huì)在國內(nèi)生產(chǎn)三廂版本。難道東風(fēng)標(biāo)致在為307硬加屁股之后也要對206“下毒手”？這不免讓消費(fèi)者感到失望。

　　即將國產(chǎn)的標(biāo)致206將采用進(jìn)口1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，并大量采用現(xiàn)有國產(chǎn)配套體系的配件，成本壓力較小，因此定價(jià)可能以7萬起步，對于POLO，飛度，高爾，樂騁等車是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

�W�W命途多舛的中華駿捷

　　中華轎車似乎一路走來都不怎么順利，被賦予厚望的尊馳銷量慘淡，雖然中華轎車與華晨寶馬同廠生產(chǎn)，雖然有國外大師設(shè)計(jì)的外形和底盤，雖然是自主品牌轎車中工藝較為精湛的作品，但品牌影響力的劣勢和營銷攻勢的缺失使中華轎車“叫好不叫座”。

　　即將在年底上市的中華駿捷（開發(fā)代號(hào)M2）在05年上海國際車展亮相，極具國際大品牌設(shè)計(jì)風(fēng)范的外觀讓人驚艷不已。駿捷的內(nèi)飾也獲得了較大層次的提升，整車在工藝和材質(zhì)上都創(chuàng)造了自主品牌轎車的新高度，品質(zhì)有很大幅度的提高。

　　但中華的銷售策略始終讓人擔(dān)心，駿捷預(yù)計(jì)15萬左右的定價(jià)能在合資對手面前擁有多少競爭力？更何況駿捷目前仍準(zhǔn)備采用普通的三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，自主開發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)由于技術(shù)上的細(xì)節(jié)問題尚未解決，還不能大批量投入應(yīng)用。駿捷的定價(jià)直接進(jìn)入了同排量主流合資車的戰(zhàn)區(qū)，自主品牌如果失去價(jià)格優(yōu)勢，命運(yùn)有如風(fēng)中之燭。好酒也得吆喝著賣，且看中華如何做好營銷推廣工作。

�W�W拋磚引玉的帕薩特GP

　　關(guān)于帕薩特升級(jí)換代的流言止于上海大眾的帕薩特GP。原本以為德國方面會(huì)將帕薩特B6引進(jìn)中國，但最終還是決定在上海大眾投產(chǎn)一款新帕薩特，命名為帕薩特GP。關(guān)于帕薩特GP，有人認(rèn)為是德國大眾將斯柯達(dá)引入上海大眾之前的鋪路產(chǎn)品。帕薩特GP的原型來自于斯柯達(dá)旗下某款車型，采用目前國產(chǎn)的帕薩特B5平臺(tái)，但內(nèi)飾以及外觀均有一些改進(jìn)，內(nèi)部代號(hào)為B5.5，比B5先進(jìn)，但并不是B6平臺(tái)，也許不能把它稱為新車型，只能算是大改款車型吧。

　　上海大眾近年來后繼乏力，在“颶風(fēng)行動(dòng)”之后推出帕薩特GP，是為上市多年的帕薩特B5添加一些活力，并為即將國產(chǎn)的斯柯達(dá)探路，算的上是拋磚引玉的作用。

　　好戲還看11月廣州車展

　　如果不出意外，這些即將上市的新車都會(huì)出現(xiàn)在05年最后的汽車盛宴：廣州國際車展上，另外還有未曾確定上市時(shí)間的廣汽豐田佳美，RAV4，以及傳聞中的07款雅閣等熱門車型都有可能在廣州車展亮相。