同事曉紅要買車了，請(qǐng)我當(dāng)參謀。曉紅對(duì)車的認(rèn)知度甚是奇特，看到車上有P就說是POLO，派力奧硬是被當(dāng)做“菠蘿”；看見車上有個(gè)B的字母，就說是寶馬，結(jié)果寶來也成了馬。可就是這樣的車盲，她的第一輛車卻有主見的要命――一定是兩廂車！理由很簡(jiǎn)單，是源于她最近出差歐洲的感觸。

　　確實(shí)，近些年我在歐洲幾國都出過差，看到的差不多都是兩廂車。按說，歐洲人個(gè)頭大，開大車必定更舒服；而且，歐洲人有錢，開個(gè)豪華車更有面子�？墒枪至�，給別人造大奔、奧迪的歐洲人，自己卻只開POLO、GOLF。不信你到巴黎一趟，從戴高樂機(jī)場(chǎng)一出來，就可以看到足足有兩層樓高的停車場(chǎng)上，密密麻麻停滿了紅、黃、藍(lán)、 綠各種各樣的小汽車，時(shí)尚靚麗且不說，一個(gè)非常明顯的共同點(diǎn)是－－幾乎全是兩廂車！而因?yàn)樯俨棚@得醒目的三廂車，是裝著頂燈的清一色大奔出租，正排著長(zhǎng)隊(duì)，行使著和咱們國內(nèi)富康兩廂一樣的職責(zé)。

　　我問過一位專門從事汽車銷售的法國朋友，他介紹說，在歐洲，人們一直習(xí)慣用兩廂車，主要是因?yàn)樾阅�、操作和�?jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)。首先從性能上看，由于沒有后備廂這個(gè)尾巴，兩廂車在空氣動(dòng)力學(xué)上的壓風(fēng)效果優(yōu)于三廂車，同樣的底盤，高速行駛時(shí)它不發(fā)飄而更加穩(wěn)定；其次，由于車身短，轉(zhuǎn)彎等操控也更加靈活。也許對(duì)于專業(yè)司機(jī)車來說長(zhǎng)一點(diǎn)或者短一點(diǎn)不算什么，但是對(duì)于普遍不只是一個(gè)人開的家庭用車來說，駕駛技術(shù)參差不齊的家庭成員這就要考慮到在調(diào)頭或停車入位時(shí)如何更輕盈一些，在這一點(diǎn)上兩廂車肯定要占上風(fēng)了；同時(shí)，由于三廂車多了后備廂這個(gè)尾巴，生產(chǎn)成本肯定會(huì)增加，價(jià)格也會(huì)相應(yīng)增加。而對(duì)于曉紅來說，多個(gè)后備廂差不多是多花錢買一堆廢鐵；再說，多個(gè)后備廂整車的重量也會(huì)增加，如果匹配相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗就會(huì)增加。所以，對(duì)于講究環(huán)保的歐洲人來說，喜歡兩廂車當(dāng)在情理之中。