一向有車市“定海神針”美譽(yù)的中級車市場，近期也出現(xiàn)了少有的價格波動，并且明顯呈現(xiàn)新一輪降價態(tài)勢。在中級車此番或明或暗的降價潮中，最引人注目的是，多家車廠均以19.98萬元作為價格“底線”。

　　在一汽豐田銳志以“低價”面市后，新馬自達(dá)6、北京現(xiàn)代御翔不約而同地將最低價格定在19.98萬元。無獨(dú)有偶，近日，帕薩特1.8T手動型在“颶風(fēng)行動”后再次下調(diào)車價，最低價格也為19.98萬元；而途安2.0豪華型5座手動促銷價也定為19.98萬元。上海大眾此次將這兩款車促銷價格定格在“19.98”萬元上。 

　　難道幾大廠家有什么默契？

　　仔細(xì)探究，“19.98”其實(shí)早就被許多車商當(dāng)成最大的價格賣點(diǎn)。比如早期長安福特推出的05款2.0自動擋精英版蒙迪歐售價就定為19.98萬元，新雅閣2.0手動擋經(jīng)銷商報價也是19.98萬元。如此等等，類似的例子不一而足。其實(shí)，車商鐘情于“19.98”，說得好聽點(diǎn)屬于定價的一種策略，難聽點(diǎn)就是在玩“障眼法”。車商們?yōu)榍兄邢�費(fèi)者的購物心理，玩起了數(shù)字游戲。盡管19.98萬元與20萬元只有200元之差，但給消費(fèi)者的感覺截然不同，似乎19.98萬元要比20萬元便宜很多似的。

　　中級車紛紛放低“身價”、價格全線下探到19.98萬元，多少也折射出諸多廠商無奈之中又期冀死守的價格底線。有車市資深人士分析表示，新車不斷低價沖擊車市，老車型價格難以堅守，加上每年的第4季度均為廠商共同沖擊年度銷售任務(wù)的關(guān)鍵時期，中級車正面臨著一次大的價格“地震”，19.98萬元的價格底線終將難以死守。