預(yù)測(cè)06年停產(chǎn)車型：

　　寶來(lái)1.8T  福美來(lái) 威姿 威樂(lè) 開迪 賽納 畢加索 鈴木雨燕

　　長(zhǎng)江后浪推前浪，汽車產(chǎn)業(yè)不斷更新的技術(shù)和潮流，使車型的花樣也層出不窮，老車型或是改頭換面成“升級(jí)版”再度登場(chǎng)，或者干脆告別歷史舞臺(tái)，而它們面臨淘汰的標(biāo)志首先便是降價(jià)。這個(gè)產(chǎn)業(yè)里，永遠(yuǎn)沒(méi)有最好，只有更好。本報(bào)大膽預(yù)測(cè)2006年即將停產(chǎn)的七大車型，以饗讀者。

新寶來(lái)A5外觀圖

    新寶來(lái)A5明年上市 售價(jià)將略高于老款寶來(lái)

　　寶來(lái)1.8T

　　停產(chǎn)理由：性價(jià)比低

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★★★★

　　前一段時(shí)間，市面上寶來(lái)1.8T的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了上市以來(lái)的最低價(jià)：16.29萬(wàn)元。有經(jīng)銷商透露，一汽大眾共有3000多輛1.8T庫(kù)存車，買斷銷售的都是庫(kù)存車。此次清空庫(kù)存后，1.8T將通過(guò)訂單式生產(chǎn)過(guò)渡后完全淡出市場(chǎng)，取而代之的將是寶來(lái)1.8T運(yùn)動(dòng)款。

　　一直以來(lái)，寶來(lái)1.8T的銷售都不是很理想。雖然喜歡該車型的消費(fèi)者不少，但定價(jià)區(qū)間偏高，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多。另外,寶來(lái)1.8T配置偏低、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高等弱點(diǎn)，讓很多私家車用戶最終放棄了購(gòu)買。從寶來(lái)1.8T的定位來(lái)看，它強(qiáng)調(diào)的是駕駛者之車，在設(shè)計(jì)上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”為重點(diǎn)的傳統(tǒng)觀念。在20萬(wàn)元左右的同級(jí)車?yán)锩妫瑢殎?lái)1.8T的外形尺寸、車內(nèi)空間和軸距都是最小的，這對(duì)汽車駕乘空間要求較大的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)是一大硬傷。而且特別配置的渦輪增壓閥只有在發(fā)動(dòng)機(jī)高于2000轉(zhuǎn)的情況下才工作，對(duì)于那些在市內(nèi)開車上下班的人來(lái)說(shuō)根本用不著。在維修養(yǎng)護(hù)方面，寶來(lái)1.8T的費(fèi)用也不低，換機(jī)油、三濾的配件價(jià)格是268元，再加上工時(shí)費(fèi)119元，整個(gè)費(fèi)用在387元。

　　傳說(shuō)中寶來(lái)1.8T的替代車型，寶來(lái)運(yùn)動(dòng)款已經(jīng)在今年的長(zhǎng)春車展上面市。與現(xiàn)有的1.8T相比，寶來(lái)1.8T運(yùn)動(dòng)款最大功率達(dá)到180馬力，最大扭矩230N.m，突破210N.m的極限數(shù)值動(dòng)力性和運(yùn)動(dòng)感表現(xiàn)更加突出，消費(fèi)人群指向更加明確，但價(jià)格也相當(dāng)不菲，高達(dá)25.9萬(wàn)元。而寶來(lái)的另一款新車A5也已定于明年上市。

　　技術(shù)參數(shù)：(1.8/5VAG4AT豪華型)

　　長(zhǎng)/寬/高(mm):4376/1735/1446

　　軸距(mm):2513

　　排量(L):1.8

　　最大功率(KW):92/6000

　　最大扭矩(N.m):170/3800

　　上市時(shí)間:2001年12月9日

　　廠家報(bào)價(jià):17.4萬(wàn)元

　　福美來(lái)

　　停產(chǎn)理由：車型陳舊

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★★

　　馬自達(dá)目前在國(guó)內(nèi)幾款車都已經(jīng)處于車型周期的中后期，雖然目前都進(jìn)行小改款再推出，但在市場(chǎng)上受關(guān)注的程度顯然不如國(guó)產(chǎn)新車。而目前以馬自達(dá)323為原型的福美來(lái)，其各方面更是落后于馬自達(dá)3。作為一款從2002年7月上市至今的老車型，盡管福美來(lái)歷經(jīng)了04新款、新動(dòng)力的改進(jìn)，但還是逐漸被“精三樣”(標(biāo)致307、寶來(lái)、花冠)乃至“超新三樣”(頤達(dá)、賽拉圖、�？怂�)搶去舞臺(tái)�，F(xiàn)在，�？怂箒�(lái)了，12.98萬(wàn)元的價(jià)格無(wú)疑對(duì)外宣布了國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3的入門價(jià)格“頂線”。而馬自達(dá)3是福美來(lái)的后續(xù)車型，其外形大小和軸距都要高于福美來(lái)，這樣一款全新車型上市的話，馬自達(dá)絕對(duì)不會(huì)將價(jià)格定在福美來(lái)之下，當(dāng)然也不會(huì)遠(yuǎn)高于同級(jí)別的�？怂�，如此前后夾擊之下，福美來(lái)的命運(yùn)可想而知。

　　技術(shù)參數(shù)：(福美來(lái)1.6自動(dòng)舒適型)

　　長(zhǎng)/寬/高(mm)：4365/1705/1410

　　軸距(mm)：2610

　　排氣量(L):1.6

　　最大功率(KW)：96/5000

　　最大轉(zhuǎn)矩(N·m)：140.2/4000

　　上市時(shí)間:2005年7月

　　廠方報(bào)價(jià)：12.76萬(wàn)元

　　威姿 威樂(lè)

　　停產(chǎn)理由：成本居高不下，供貨不暢

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★★☆

　　實(shí)際上，天津一汽的威姿、威樂(lè)自投產(chǎn)以來(lái)，銷售一直不佳。去年，天津一汽夏利銷量超過(guò)11萬(wàn)輛，而出自豐田NBC平臺(tái)的威樂(lè)只有1.2萬(wàn)多輛，威姿更僅有5000余輛。

　　威樂(lè)和威姿都是天津一汽在NBC平臺(tái)上打造的小型車，國(guó)產(chǎn)化率一直不高，成本居高不下。以威樂(lè)為例，威樂(lè)是天津一汽利用豐田的技術(shù)開發(fā)生產(chǎn)的車型，豐田方面其實(shí)不太愿意看到威樂(lè)上市，因?yàn)橥��?lè)與威馳是一對(duì)競(jìng)爭(zhēng)車型：同為NBC平臺(tái)，同為5A發(fā)動(dòng)機(jī)，車身尺寸相近。由于對(duì)進(jìn)口零配件依賴性很高，來(lái)自NBC平臺(tái)的威樂(lè)產(chǎn)量能有多大，決定權(quán)其實(shí)是在豐田手里。上市初期頗為叫座的威樂(lè)，產(chǎn)量一直上不去，供貨斷斷續(xù)續(xù)，消費(fèi)者想買的時(shí)候沒(méi)有車，等到有車時(shí)別的品牌又降價(jià)了，反反復(fù)復(fù)中，威樂(lè)漸漸地被市場(chǎng)所遺忘，走上了夏利2000的老路。

　　在今年上海車展上，天津一汽展出的C1、D1兩款完全自主開發(fā)車型，受到了廣泛的好評(píng)。天津一汽高層在接受采訪時(shí)曾表示，兩廂車C1將在盡可能短的時(shí)間里投產(chǎn)，而三廂車D1則會(huì)選擇合適的時(shí)機(jī)投產(chǎn)。從展出的實(shí)車來(lái)看，C1的長(zhǎng)寬高分別為3810\1670\1480mm，和天津一汽的威姿屬于同級(jí)車型；而D1的長(zhǎng)寬高則為4500\1700\1500mm，與天津一汽現(xiàn)產(chǎn)的威樂(lè)比較接近。天津一汽表示，C1將采用1.3升到1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)，而D1則將搭載1.6升到1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。一切跡象顯示，C1和D1可能就是天津一汽用來(lái)替代現(xiàn)有的威姿和威樂(lè)的兩款替代車型。

　　技術(shù)參數(shù)：(威姿1.3AT豪華版)

　　長(zhǎng)/寬/高(mm)：3640/1660/1520

　　軸距(mm)：2370

　　排量(L)：1.342

　　最大功率(KW)：63/6000

　　最大扭矩(N.m)：110/5200

　　上市時(shí)間：2002年12月25日

　　廠家報(bào)價(jià)：8.68萬(wàn)元

　　威樂(lè)AT

　　長(zhǎng)/寬/高(mm):4185/1660/1510

　　軸距(mm):2370

　　排量(L):1.498

　　最大功率(KW):68/6000

　　最大扭矩(N.m):124/3200

　　上市時(shí)間:2004年3月9日

　　廠家報(bào)價(jià):9.28萬(wàn)元