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[前言]筆者上周剛從海南博鰲參加一汽豐田的銳志下線/試車活動(dòng),說到此次試車,確實(shí)感受到了豐田的“氣度”,無論從印刷精美的流程布置彩色小冊(cè)子,到晚會(huì)晚宴檔次也是在我的“試車生涯”中留下很深的印象,看得出來一汽豐田的排局布陣的能力,加上自己的一個(gè)好產(chǎn)品,市場(chǎng)前景期盼可待;而講到中國(guó)日系車“重災(zāi)區(qū)”華南,特別是廣東,廣州豐田一步步的建設(shè),也讓人感到了“暗中發(fā)力”之功,以筆者的思維,建設(shè)一個(gè)車系的總裝不難,工廠加上技術(shù)工人培訓(xùn)即可,但這些只是低層次CKD,可廣州豐田不僅僅是要生產(chǎn)“佳美”整車,更在廣州生產(chǎn)新佳美用發(fā)動(dòng)機(jī),目前已經(jīng)有零部件正式出口。在前些時(shí)候銳志的價(jià)格一公布,就引起中高級(jí)轎車市場(chǎng)的震蕩,同屬豐田的牛頭品牌-廣州豐田佳美就更扣人心旋,僅以筆者的肉眼觀察,已經(jīng)可以很容易看出佳美車系要比銳志車系更大,更氣派,盡管沒有后輪驅(qū)動(dòng)等一些配置,按照日本本土的做法,佳美價(jià)格和銳志價(jià)格具有很強(qiáng)的可比性,其實(shí)有句話沒敢說,就是佳美定價(jià)要低于銳志,不知道中國(guó)車市會(huì)怎樣?要知道世界人民知道佳美車系的比銳志多幾番,在美國(guó)的銷量更是像賣可樂瓶裝汽水一樣的夸張,是的,耐用又大-誰(shuí)不喜歡?
說到銳志的搶先問世,不得不提佳美“南遷”計(jì)劃的出臺(tái)
2002年9月,一汽集團(tuán)和豐田簽署合資協(xié)議,其中對(duì)引進(jìn)的車型簽署了一攬子協(xié)議,包括威馳、花冠、皇冠以及普拉多等數(shù)款車型,但沒有銳志!颁J志是后來簽的!蹦澄回(fù)責(zé)人說。2003年上半年,一汽與豐田開始就引進(jìn)銳志進(jìn)行談判。也就在這個(gè)時(shí)候,日本豐田開始與廣汽集團(tuán)接觸,有意建立新的合資企業(yè)廣州豐田,并且引進(jìn)佳美。佳美是豐田汽車全球最為暢銷的中級(jí)車,數(shù)年來一直在中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)占據(jù)銷售冠軍的位置。豐田把佳美放到廣州豐田生產(chǎn)的做法,遭到一汽集團(tuán)的反對(duì)。2003年下半年,在廣汽與豐田基本敲定合資的同時(shí),豐田出于某種考慮,確定把銳志引進(jìn)一汽豐田。其中不太復(fù)雜的互補(bǔ)平衡關(guān)系,大家也都懂。不過引進(jìn)銳志和有競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)也是讓市場(chǎng)震動(dòng)一番,這個(gè)震動(dòng)就是從北向南來的,“看你佳美怎么定價(jià)”,其實(shí)我也在經(jīng)常研判這個(gè)有趣問題。
豐田“內(nèi)斗”,一汽豐田銳志和廣州豐田佳美的正面交戰(zhàn)不可避免
按照規(guī)劃,佳美即將在明年初上市,首先國(guó)產(chǎn)2.4升排量的車,定位與銳志基本重合。如今,一汽豐田搶在佳美下線前,把銳志推向了市場(chǎng)。在這種背景下,一汽豐田銳志和廣州豐田佳美的正面交戰(zhàn)不可避免。
盡管一汽豐田表示銳志處于佳美之上,但一汽豐田銷售公司一位中層在口中透漏還是把佳美當(dāng)做了“假想敵”。“你覺得銳志能賣過佳美嗎?”廠家的人也經(jīng)常會(huì)問記者。廣州豐田的中方人員對(duì)一汽集團(tuán)頗有微詞。去年廣州車展期間,記者就有關(guān)廣州豐田與一汽豐田合作問題采訪廣州豐田一位中方高層時(shí),他幾乎是有些憤怒地表示,將不會(huì)考慮與一汽豐田銷售公司合作(當(dāng)時(shí)有一種說法是,廣州豐田生產(chǎn)的車將由一汽豐田負(fù)責(zé)銷售)。
控制中方合作伙伴所采取的戰(zhàn)略,建立兩家合資企業(yè)能形成制衡
跨國(guó)汽車巨頭在國(guó)內(nèi)設(shè)有兩家合資企業(yè)并且形成正面競(jìng)爭(zhēng)的事并不乏先例。眾所周知,德國(guó)VW所設(shè)立的上海大眾與一汽大眾,幾乎每一款車型都形成競(jìng)爭(zhēng)。不過,這種“內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)”現(xiàn)在已經(jīng)越來越顯示出其不足。在德國(guó)大眾希望努力整合南北大眾的今天,南北豐田卻開始形成內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)格局。
問:豐田用意何在?
答:不管用意何在,拿來好車便是!