臨近年底，眾多新車扎堆兒上市。在“由來只有新人笑”的汽車市場(chǎng)，一些車市老面孔不得不紛紛屈尊降價(jià)來爭(zhēng)奪消費(fèi)者。

　　打著混合動(dòng)力車旗號(hào)的一汽豐田普銳斯瞅準(zhǔn)了油價(jià)不斷上漲的機(jī)會(huì)，將在國內(nèi)以組裝生產(chǎn)的方式搶先上市。國人一直期待的國產(chǎn)北京奔馳E280也將于12月上市。此外，Mazda3、標(biāo)致206、新君威等都預(yù)計(jì)在年底紛紛上市。

　　而一些車市的老面孔卻不得不紛紛降價(jià)來謀求市場(chǎng)份額。奇瑞汽車銷售有限公司總經(jīng)理李峰日前在濟(jì)南對(duì)外宣布，從本月1日起，奇瑞旗下的4款主力車型紛紛降價(jià)，降價(jià)幅度從467元到14689元不等。帕薩特2.0MT已經(jīng)降至17.6萬元，2.0AT也跌到了17.98萬元以下，05款1.8T手動(dòng)目前的市場(chǎng)報(bào)價(jià)為19.45萬元，創(chuàng)下帕薩特B5歷史價(jià)格的新低。其它紛紛加入降價(jià)行列的車型還有北京現(xiàn)代途勝2.0手動(dòng)擋。就連剛上市不久的上海通用雪佛蘭旗下的最新車型樂騁的優(yōu)惠幅度由以前的1000元增加至2000元。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，由于新車不斷低價(jià)沖擊車市，老車型價(jià)格難以堅(jiān)守，加上每年的第4季度均為廠商共同沖擊年度銷售任務(wù)的關(guān)鍵時(shí)期，因此車市的價(jià)格戰(zhàn)難以避免。作為消費(fèi)者來說，年底買車相對(duì)比較合算，畢竟降價(jià)車型多，可選擇的余地也大。