也許很多人都沒有聽說過專門開自動擋轎車的駕照吧，至少天天與汽車打交道的記者直到最近幾天才在機(jī)緣巧合的情況下知道。也許駕駛自動擋車型應(yīng)該是最簡單的，所以這種駕照的編號也只能選擇26個英文字母中的最后一個“Z”了。后來經(jīng)過記者的了解，目前在駕校學(xué)習(xí)的準(zhǔn)司機(jī)們，有相當(dāng)一部分人選擇了這個“Z”，這部分人將來注定只能與自動擋的車型打交道了。面對這個懶人時代的到來，記者萌生了這個專為這些人量身打造的專題報道，希望對國內(nèi)兩廂轎車的自動變速器技術(shù)有個全面的統(tǒng)計(jì)。

　　目前國內(nèi)的大部分高檔車型都已經(jīng)采用了自動變速器，只有一些中低檔的車型仍然保留有手動擋的車型。所以，選擇手動還是自動車型的機(jī)會往往只是出現(xiàn)在這些車型上，而作為國內(nèi)家用轎車市場的生力軍，兩廂轎車自然就倍受矚目。就目前的兩廂轎車市場而言，自動變速器技術(shù)最有特點(diǎn)的當(dāng)屬飛度的CVT、派力奧的Speedgear和POLO的Tiptronic 6擋手/自動一體變速器。當(dāng)然，為了基本涵蓋國內(nèi)兩廂轎車的所有變速器特點(diǎn)，大部分車型所采用的普通自動變速器也不可少，在這里我們選擇了樂騁作為代表。下面，我們就將針對這幾種不同的自動變速器技術(shù)，展開深入的介紹。

CVT「飛度」

　　飛度的前身，就是本田于1981年面世、經(jīng)歷幾代革新的小型車Jazz。因?yàn)镴azz當(dāng)時主要面向日本本土市場，為了擴(kuò)大銷售范圍，本田決定設(shè)計(jì)一款外形上精巧動感，使用上多功能性強(qiáng)，有足夠大的車廂空間，能達(dá)到優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，還必須通過日本和歐洲嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的革命性小車。這輛小車的研發(fā)人員經(jīng)過長時間的潛心研究，終于在歷史上最成功的微型小車——Mini身上找到靈感。若要在一輛小車身上偷出最大空間，就必須盡可能減少機(jī)械部分所占據(jù)的空間，將發(fā)動機(jī)盡可能前移，四個車輪也盡可能推到四個角落，以此獲得更多供人享用的空間。

　　新Jazz于2002年推出后不久，就在本土銷售了25.1萬輛，銷量在全日本排名第一，并獲得2001～2002年日本年度車型獎。2003年銷售18.2萬輛，排名全日本第二。直至今天，這款Jazz已經(jīng)在80多個國家銷售超過80.4萬輛，在日本市場同級車型中擁有10％左右的市場占有率，而其在日本本土以外市場的名字就叫做飛度（Fit）。

　　目前在廣州本田生產(chǎn)的飛度，除手動擋車型之外，其受歡迎的很大一部分原因就來自于其配備的CVT無級變速器。飛度也是國內(nèi)第一款應(yīng)用CVT技術(shù)的小型家用轎車。所謂無級變速系統(tǒng)（CVT－－continuously variable transmission），它的內(nèi)部并沒有傳統(tǒng)變速器的齒輪傳動結(jié)構(gòu)，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動�；�本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進(jìn)行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變?yōu)樽畲笾睆剑�而被動帶輪變�(yōu)樽钚�，�?shí)現(xiàn)較高的傳動比。隨著車速的增加和各個傳感器信號的變化，電腦控制系統(tǒng)控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化，從而在整個變速過程中達(dá)到無級變速。

　　CVT最大的特點(diǎn)是無級控制輸出的速比，在行駛中達(dá)到行云流水的感覺，從而沒有了換擋的感覺。乘員感覺不到換擋沖擊，動力銜接連貫。這樣CVT在行駛時增加了舒適性，加速也會比一般的自動變速器快。由于行駛中減少了轉(zhuǎn)速的不必要波動，對省油也大有好處。所以飛度的CVT車型的油耗基本上與其手動擋車型相差無幾，甚至還要少一些。

　　飛度的CVT無級變速器是專門為小型車設(shè)計(jì)的，屬于新一代鋼帶無級自動變速器，可允許兩個帶輪之間進(jìn)行高扭矩傳遞，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、傳動效率高，是小型車?yán)镙^好的。飛度的CVT變速器還帶有S擋（運(yùn)動模式），既追求流暢感、低油耗，又不乏駕駛樂趣。CVT沒有了自動變速器的換擋沖擊，駕駛時的感覺非常流暢，由于變速比和手動擋不同，以100 km/h時速巡航時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只有2 000 r/min左右，車內(nèi)顯得格外安靜，狠踩油門踏板時由于沒了強(qiáng)制降擋后瞬間的沖擊力，加速感不夠直接，但實(shí)際速比的變化非�？旖荩�發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速升高，不間斷地推動車子向前。飛度CVT變速器并沒有傳說中的手動7擋功能，自動變速的手動模式也基本是個擺設(shè)，也就是剛開始新鮮的時候玩兩天，但是錢卻是一分都不會少花。

　　◆ 飛度的換擋桿設(shè)計(jì)屬于活潑型的，簡單實(shí)用，但不具備手動換擋模式。儀表板上還有相應(yīng)的擋位顯示，換擋時需要用手捏住換擋桿前部下面的按鈕才可以操作。

　　「飛度CVT的優(yōu)點(diǎn)」……

　　結(jié)構(gòu)簡單，體積小，零件少，大批量生產(chǎn)后的成本肯定要低于當(dāng)前普通自動變速器的成本。它的工作速比范圍寬，容易與發(fā)動機(jī)形成理想的匹配，從而改善燃燒過程，進(jìn)而降低油耗和排放；具有較高的傳送效率，功率損失少，經(jīng)濟(jì)性高。

　　「飛度CVT的缺點(diǎn)」……

　　當(dāng)然，CVT技術(shù)也有它的弱點(diǎn)，比如傳動帶容易損壞，無法承受較大的載荷等等，這些技術(shù)上的難關(guān)使得它一直以來多應(yīng)用在小排量、低功率的汽車上�！�