臨近年底，車(chē)市又到了一個(gè)降價(jià)的關(guān)口。回想一下，自2000年以來(lái)，降價(jià)戰(zhàn)、配置戰(zhàn)、概念戰(zhàn)等新玩意兒層出不窮，隨著今年四季度的到來(lái)，在國(guó)產(chǎn)車(chē)總體價(jià)格相對(duì)平靜的背后，中高檔轎車(chē)陣營(yíng)價(jià)格開(kāi)始暗暗松動(dòng)。

　　先發(fā)制人的是上海大眾首先推出了帕薩特，而在此后廣州汽車(chē)市場(chǎng)，雅閣、蒙迪歐和君威等中高檔主力車(chē)型均有較大優(yōu)惠。
　　此外，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)和SUV細(xì)分市場(chǎng)各車(chē)型同樣蠢蠢欲動(dòng)。

帕薩特

　　對(duì)于今年后兩個(gè)月的價(jià)格走勢(shì)，筆者預(yù)計(jì)很可能會(huì)爆發(fā)新一輪價(jià)格戰(zhàn)，從外部環(huán)境分析理由有四：

　　——今年五六月份以后，不少轎車(chē)企業(yè)紛紛上調(diào)了生產(chǎn)計(jì)劃。供給增加但市場(chǎng)銷(xiāo)量并未明顯上升，這樣一來(lái)就增加了市場(chǎng)壓力。全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)公布數(shù)據(jù)表明，9月廠家向經(jīng)銷(xiāo)商壓貨的現(xiàn)象開(kāi)始加劇。“壓庫(kù)”引發(fā)10月車(chē)市暗降，直接導(dǎo)致目前市場(chǎng)上多款車(chē)型優(yōu)惠幅度進(jìn)一步加大。

　　——八九兩月上海大眾掀起“颶風(fēng)行動(dòng)”，如今其他廠商也開(kāi)始紛紛跟進(jìn)，加上石油價(jià)格的上漲和歐Ⅲ排放的限制，價(jià)格戰(zhàn)有愈演愈烈的可能。

　　——預(yù)計(jì)后兩個(gè)月市場(chǎng)還將有10余款不同檔次新車(chē)陸續(xù)上市，幾乎涵蓋高中低所有檔次車(chē)型。一般而言，推出新品往往是引起車(chē)價(jià)變動(dòng)劇烈的時(shí)期。消費(fèi)者反而無(wú)所適從，多樣化選擇使消費(fèi)者觀望心態(tài)趨強(qiáng)，車(chē)價(jià)自然會(huì)出現(xiàn)下跌。

　　——10月1日起實(shí)施的“落地完稅”新政對(duì)進(jìn)口車(chē)價(jià)格也造成一定的影響。進(jìn)口車(chē)經(jīng)營(yíng)面臨著更多的不確定性，經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)都有所增大。近期進(jìn)口越野車(chē)出現(xiàn)大范圍跳水，給國(guó)產(chǎn)中高檔越野車(chē)帶來(lái)了不小的市場(chǎng)壓力。

雅閣

　　筆者認(rèn)為：今年中級(jí)車(chē)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)最大，高級(jí)車(chē)次之；經(jīng)濟(jì)型車(chē)和豪華車(chē)市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。由于廠家上提產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)和年底新車(chē)新款的快速上市，后兩個(gè)月車(chē)市價(jià)格將有可能下跌加劇。隨著全國(guó)車(chē)市庫(kù)存進(jìn)一步增大，利潤(rùn)降幅不減，部分企業(yè)將面臨被淘汰出局的可能。