有人說，廣州車展占盡了“天時(shí)、地利、人和”，不火都不行。也有人說，以此勢頭發(fā)展下去，廣州車展將當(dāng)之無愧地成為國內(nèi)第三大車展。確實(shí)，從今年參展廠家和發(fā)布新車的數(shù)目來看，廣州車展顯示了強(qiáng)盛的發(fā)展后勁。不僅所謂的日系企業(yè)高調(diào)亮相，上海通用、北京現(xiàn)代等企業(yè)是強(qiáng)勢介入。

　　新華信總裁林雷稱，奧迪等品牌高調(diào)參展，并不是意在攻打南方市場，而是在年底前，將明年的新車搶先發(fā)布。也是，“起個(gè)大早、趕個(gè)晚集”是所有企業(yè)最不愿意看到的，特別是現(xiàn)在車市競爭激烈的時(shí)候，“搶占先機(jī)”的作用到底有多大，沒有人能說得清楚。但是，豐田銳志提前一個(gè)月公布價(jià)格，“實(shí)惠”卻是實(shí)實(shí)在在的。公布價(jià)格后的一個(gè)月里，一汽豐田就接到了一萬多的訂單，基本上相當(dāng)于其今年的市場預(yù)期�！皼]有想到，真的沒有想到�！�一汽豐田銷售公司總經(jīng)理毛利悟能說的似乎就僅剩下這句話。而這句話，說這句話時(shí)的驚喜，不知是多少汽車銷售老總們所夢寐以求的。經(jīng)歷了這兩年車市的動(dòng)蕩、整合，“新車型和降價(jià)”這兩種曾經(jīng)被認(rèn)為是屢試不爽的方法，也開始失靈了。但是，幾乎所有廠家都不愿意放棄這樣的嘗試和努力———新車一炮而紅。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上市的新車已經(jīng)超過80款，平均每4天就有一款新車型推出，如此頻繁的新車發(fā)布，在國外是很少見的。這些新車中，以改款車型居多，其中，有三分之一強(qiáng)來自日韓企業(yè)，另外還有20多款本土企業(yè)的產(chǎn)品。

　　專家分析，明年又將是個(gè)“產(chǎn)品年”。也就是說，主流廠家的競爭從推出精品車型的時(shí)代轉(zhuǎn)入以多取勝的時(shí)代。在接下去的幾年時(shí)間里，“車海戰(zhàn)術(shù)”都將成為影響中國車市走向的重要因素。

　　作為連續(xù)8個(gè)月雄踞中國車市排行榜“老大”位置的上海通用，似乎從來就缺少具有競爭力的新車型。在這次廣州車展上，上海通用一下子又帶來了多款新車型，其中包括與國際同步上市的雪佛蘭全新小車LOVA、別克凱越旅行車等。而奧迪，除了備受矚目的第一款運(yùn)動(dòng)型多功能車奧迪Q7外，還展出了首次亮相中國的運(yùn)動(dòng)極品奧迪RS4、頂級(jí)旗艦產(chǎn)品新奧迪A8L、創(chuàng)造全新銷售奇跡的奧迪A3(掀背車)，以及引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)潮流的A4敞篷和TT跑車等。

　　在豪華陣營里，奧迪Q7有著無可比擬的眼球吸引力。作為奧迪品牌的第一款運(yùn)動(dòng)型多功能車，Q7的推出標(biāo)志著奧迪品牌進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。該車配備4.2升汽油和3.0升柴油兩款，擁有5086毫米的車身和3002毫米的軸距。該車明年春天在歐洲上市，基本型售價(jià)在50萬元人民幣左右，預(yù)計(jì)明年年中進(jìn)口到國內(nèi)銷售。

　　令人期待已久的國產(chǎn)奔馳終于進(jìn)入了上市的最后倒計(jì)時(shí)。E系列是奔馳車系中的中級(jí)產(chǎn)品，競爭對(duì)手相當(dāng)于寶馬的5系轎車和奧迪A6L。首期投產(chǎn)的E280是奔馳E系轎車的最新版本，排量為3.0升。其實(shí)，對(duì)E280這款車型來說，消費(fèi)者已經(jīng)沒有任何懸念，人們最為關(guān)注的還是國產(chǎn)化后的價(jià)格。據(jù)預(yù)測，因?yàn)檫@款車的競爭對(duì)手寶馬530i及新奧迪A6L3.0升的售價(jià)均在60萬～65萬元之間，國產(chǎn)奔馳E280的售價(jià)很可能高于此區(qū)間。