而在中高檔轎車方面，廣州本田06款雅閣的亮相則是本屆車展的最大亮點(diǎn)。與現(xiàn)在的雅閣相比，06款雅閣采用本田新的2.4升L4I-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛起來更有運(yùn)動(dòng)樂趣；尾部轉(zhuǎn)向、制動(dòng)組合燈采用時(shí)尚、耐用的LED，整體外形更加時(shí)尚。據(jù)悉，該款車將于2006年第一季度上市。

　　當(dāng)然，豐田新佳美也是消費(fèi)者期待已久的。作為銳志的“同胞兄弟”，銳志熱銷所帶來的影響是多方面的。好的方面是，提升了人們對(duì)佳美的期待；不好的方面則在于，銳志的低價(jià)策略使佳美只能“奉陪到底”，而媒體關(guān)于“佳美定價(jià)將低于銳志”的預(yù)測(cè)更使其顯得被動(dòng)。

　　據(jù)豐田(中國)總經(jīng)理磯貝匡志介紹，新佳美已正式更名為“凱美瑞”，“因?yàn)樗鼘⑹且豢钊�新的車型，而且考慮到全球同步上市，我們?cè)跔幦×硕喾降囊庖姾笕×艘粋�(gè)接近英文發(fā)音的名字，也是為了便于宣傳，而且新名字也十分有豪華的感覺。”磯貝匡志介紹說，明年由廣汽豐田投產(chǎn)的凱美瑞將是全球同步上市的一款全新車型，老款佳美也將在年內(nèi)全球停產(chǎn)。新的凱美瑞可以說是和銳志同級(jí)，只是不同的風(fēng)格，給消費(fèi)者不同的選擇�！半m然在價(jià)格區(qū)間上會(huì)有一些交叉，但我堅(jiān)信這兩款車都會(huì)有足夠的發(fā)展空間�！�

　　另一款消費(fèi)者期待已久的新車型就非東風(fēng)本田思域莫屬。思域車系目前已經(jīng)成為本田在全球市場(chǎng)的主力車系，銷量超過1600萬輛，其中僅在北美地區(qū)的銷量就超過700萬輛。思域主要面對(duì)個(gè)人和家庭用車市場(chǎng)，多年來風(fēng)靡全球，暢銷120多個(gè)國家和地區(qū)，是本田汽車系列中最暢銷的產(chǎn)品之一。在國際汽車市場(chǎng)上，思域是豐田花冠和標(biāo)致307的主要競爭對(duì)手，它具有良好的駕乘品質(zhì)、經(jīng)濟(jì)性和優(yōu)越的安全性等特點(diǎn)，據(jù)悉，國產(chǎn)思域主推1.8升，動(dòng)力性強(qiáng)，高效節(jié)油。

　　毫無疑義，經(jīng)濟(jì)型轎車將是明年車市競爭最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)。除了油價(jià)高位震蕩、用車成本居高不下的因素外，政府政策導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變也是一個(gè)不容忽視的因素。上海大眾明年主推的新POLOGP將是與全球同步改款的最新車型。POLO GP的外形將原來的4顆圓形前大燈變成方圓交融的折中設(shè)計(jì)，類似高爾夫球桿頭的造型；統(tǒng)一的大眾“V”型前臉家族特征設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在新POLO上；尾燈與現(xiàn)款造型相似，但內(nèi)部改為上大圓桶型剎車燈、下條形轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)，整體感覺比以前成熟了不少，與原車型相比，車身加長了19mm。動(dòng)力方面，主力的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)仍然維持現(xiàn)有的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，但卻是以鏈條替代了傳統(tǒng)的皮帶，使養(yǎng)車成本大大降低。

　　東風(fēng)標(biāo)致206與新POLO注定“不是冤家不聚頭”。在進(jìn)口車市場(chǎng)暢銷不衰的標(biāo)致206CC敞篷小跑車，聚集了國產(chǎn)206在消費(fèi)者心目中的火爆人氣。206外形最醒目的就是那一對(duì)斜體三角形的車頭大燈，很有跑車格調(diào)，車尾燈也與車頭大燈連成一線，令整輛車子看起來充滿運(yùn)動(dòng)氣息。標(biāo)致206主要面對(duì)的是城市中充滿活力和朝氣的年輕人，搭載了1.4升的標(biāo)致新一代高效發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　東風(fēng)標(biāo)致副總裁唐鵬表示，標(biāo)致206在國內(nèi)市場(chǎng)主要針對(duì)的是以大眾的POLO、本田的FIT等為代表的小型家用車市場(chǎng)，因此，206的價(jià)格會(huì)參考目前市場(chǎng)上兩廂車的價(jià)格而定。但因?yàn)檫M(jìn)口206的價(jià)格在20萬元左右，如果國產(chǎn)206在7萬～10萬元左右，就會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)轎車市場(chǎng)形成強(qiáng)烈沖擊。

　　另外，北京現(xiàn)代明年投產(chǎn)的新款A(yù)ccent，豐田新威姿等也將對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)產(chǎn)生較大的沖擊。誰能“不戰(zhàn)而屈人之兵”呢，我們只能拭目以待。但是，正如林雷所說的，隨著市場(chǎng)競爭日趨激烈，未來幾年中國市場(chǎng)各級(jí)別的車型數(shù)量將只增不減，車型數(shù)量增長的速度總體上快于市場(chǎng)銷量增長的速度，但單車型的平均銷量勢(shì)必呈下降趨勢(shì)。也許，這是任何車型都無法改變的命運(yùn)。