2005車(chē)市即將在“平穩(wěn)”中畫(huà)上句號(hào)，這是人們?cè)跉v經(jīng)“井噴”、“非典”、“4S”等市場(chǎng)洗禮后理智的結(jié)果。任憑制造商、經(jīng)銷(xiāo)商掀風(fēng)弄雨，消費(fèi)者依然“穩(wěn)起”。行業(yè)人士分析，2006是中國(guó)車(chē)市高速發(fā)展到產(chǎn)能過(guò)剩的分水嶺，并將面臨油價(jià)、關(guān)稅、產(chǎn)業(yè)政策等考驗(yàn)，車(chē)市走向依然是個(gè)謎。

　　有人說(shuō)，在最后的25天“購(gòu)車(chē)時(shí)間”該出手了。為什么年底購(gòu)買(mǎi)最明智呢？其實(shí)說(shuō)白了就是價(jià)格，年底車(chē)輛的價(jià)格是最優(yōu)惠的，也是最低的。

　　生產(chǎn)廠商設(shè)局

　　首先讓我們來(lái)分析。每年的年初，汽車(chē)生產(chǎn)廠家都會(huì)根據(jù)頭年的銷(xiāo)售來(lái)制訂第二年的銷(xiāo)售計(jì)劃，同時(shí)還要推出改款或是全新的車(chē)型，而新車(chē)型的推出往往是在每年年底的前幾個(gè)月投放完畢。通過(guò)今年的成都、廣州等國(guó)際車(chē)展就可以發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)生產(chǎn)廠家把年底的銷(xiāo)售重點(diǎn)鎖定在今年已上市的車(chē)型。由于全年的銷(xiāo)售計(jì)劃已經(jīng)制定完畢，為了在年底完成全年的銷(xiāo)售任務(wù)，往往廠家會(huì)在年底將車(chē)輛的價(jià)格作一些下調(diào)，這樣的下調(diào)也是全年的最后一次，也是車(chē)輛價(jià)格最低的時(shí)候，而轉(zhuǎn)過(guò)年來(lái)，廠家會(huì)在去年滯銷(xiāo)的車(chē)型上做文章，改款或是加裝某些配制，以至搖身一變就成為了新款車(chē)型，而價(jià)格也會(huì)隨之達(dá)到年底降價(jià)前的位置。如去年年底的上海通用凱越，年底的銷(xiāo)售價(jià)格逼近了十萬(wàn)元大關(guān)，而春節(jié)剛剛過(guò)，其價(jià)格就出現(xiàn)了反漲，使得很多當(dāng)時(shí)沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者面對(duì)新價(jià)格感到無(wú)奈。其實(shí)這樣的例子很多，所以說(shuō)從廠家銷(xiāo)售的角度來(lái)講，年底為了完成全年的銷(xiāo)售計(jì)劃都會(huì)把年底的價(jià)格放一次水。這時(shí)購(gòu)買(mǎi)是否明智就不用多說(shuō)了。

　　經(jīng)銷(xiāo)商設(shè)局

　　其次是汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在年初同樣是有全年的銷(xiāo)售計(jì)劃的，而他們的銷(xiāo)量計(jì)劃是汽車(chē)生產(chǎn)廠家根據(jù)其規(guī)模及去年的銷(xiāo)售情況

　　給他們制定的。如果汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商完成了廠家所制定的銷(xiāo)售計(jì)劃，汽車(chē)生產(chǎn)廠家就會(huì)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商根據(jù)完成比返款的，也就是俗稱的返點(diǎn)。正是經(jīng)銷(xiāo)商為了拿到廠家的返點(diǎn)，而在年底沖關(guān)的。記者近日走訪了多家經(jīng)銷(xiāo)商，發(fā)現(xiàn)他們銷(xiāo)售的車(chē)輛的價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于廠家所給的指導(dǎo)價(jià)格，有些經(jīng)銷(xiāo)商甚至在賠錢(qián)銷(xiāo)售。這樣的做法就是為了增加銷(xiāo)量，也就是說(shuō)目前的賠錢(qián)銷(xiāo)售是會(huì)在返點(diǎn)中賺回來(lái)的。在這樣的情況下，作為消費(fèi)者而言，這時(shí)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛無(wú)疑是最佳的時(shí)期。